Usine VW de Wolfsburg : Adieu le train des visiteurs du golf, les ID.3 entièrement électriques arrivent !

Usine VW de Wolfsburg : Adieu le train des visiteurs du golf, les ID.3 entièrement électriques arrivent !

Une nouvelle phase chez Volkswagen : le tramway visiteurs de l'usine principale de Wolfsburg est en cours de refonte. Cela signifie qu'à l'avenir, la Golf sera interdite comme véhicule de remorquage. Guiseppe Lazzara, responsable des relations clients et des studios de télévision chez Volkswagen AG, a annoncé que six ID.3 entièrement électriques seront désormais utilisées ainsi que de nouvelles remorques pouvant accueillir chacune 15 invités. Le train de visiteurs transportait les invités à travers l'usine depuis de nombreuses années et les vieux tracteurs Golf affichaient un kilométrage compris entre 40 000 et 45 000 kilomètres. Un employé de la sécurité de l’entreprise a partagé sur LinkedIn une photo de l’enlèvement de ces vieux véhicules. Fort news38.de Ce n’est que le début d’un bouleversement majeur au sein de l’entreprise.

Mais les changements chez Volkswagen ne se limitent pas au circuit visiteurs. Le constructeur automobile a annoncé des mesures de restructuration de grande envergure qui entraîneraient une réduction drastique des emplois. Au total, plus de 35 000 emplois doivent être supprimés en Allemagne, notamment dans la production de Golf, qui sera délocalisée au Mexique. Cette mesure fait partie d'un accord entre Volkswagen et IG Metall intitulé « Future Volkswagen ». Le PDG Oliver Blume a décrit cette décision comme un signal important pour la compétitivité future de la marque. En outre, la capacité de production sera réduite de 734 000 unités, ce qui devrait accroître l'efficacité opérationnelle, comme carcoops.com signalé.

Le contexte de la restructuration

La migration de la production à l’étranger n’est pas une tendance qui ne concerne pas uniquement Volkswagen. De nombreuses entreprises allemandes s'en vont pour des raisons de coûts. La pression sur les grandes entreprises s'accroît puisque la marge opérationnelle de VW Passenger Cars est tombée à seulement 2,3 pour cent, la pire de tout le groupe. Les raisons de cette évolution sont multiples : baisse de la demande, coûts de production élevés et facteurs géopolitiques qui font grimper les coûts de l’énergie. Hildegard Müller, présidente de l'Association de l'industrie automobile, a critiqué les coûts de production en Allemagne, qui deviennent de moins en moins attractifs pour les investissements, rapporte merkur.de.

En outre, des entreprises telles que ZF Friedrichshafen et Bosch doivent également supprimer des emplois et envisagent d'investir dans d'autres pays, notamment aux États-Unis et en Chine. IG Metall a déjà réclamé des augmentations de salaire de sept pour cent pour 2024, ce qui constitue une question importante pour de nombreux salariés compte tenu de la forte inflation et de la perte de pouvoir d'achat.

Malgré ces défis, Volkswagen prévoit d'investir 180 milliards d'euros dans la numérisation et la modernisation. À l'avenir, l'usine de Wolfsburg produira également la Cupra Born en plus de l'ID.3, tandis que la production de la Golf sera délocalisée au Mexique d'ici 2027. Les changements dans le travail blanc et bleu ne peuvent être négligés dans le contexte historique du palais de la ville de Wolfsburg.