70 عامًا من حواجز الأمان الفولاذية: من بوخوم إلى حركة المرور الآمنة!

70 عامًا من حواجز الأمان الفولاذية: من بوخوم إلى حركة المرور الآمنة!

سيتم الاحتفال بذكرى خاصة جدًا في 21 يونيو 2025: يحتفل أول حاجز أمان فولاذي في ألمانيا بعيد ميلاده السبعين. ظهر جهاز الحماية القوي لأول مرة في عام 1955 على طريق أوتوبان 40 بالقرب من بوخوم. ما كان المقصود منه بعد ذلك أن يكون علامة بسيطة على جانب الطريق تبين أنه نظام منقذ للحياة اجتاز اختباره الأول بعد ثلاثة أيام فقط. اصطدمت شاحنة قطران باللوح الخشبي المثبت حديثًا وتم إنقاذها بنجاح من السقوط. وبدلاً من ذلك، عاد إلى الطريق سالمًا بعد أن انبعجت الألواح الخشبية بسبب الاصطدام، لكنها أدت وظيفتها على أكمل وجه. تبدو هذه القصة تقريبًا وكأنها مسرحية، لكنها حقيقة، كما يقول lokalklick.

كان المقصود من الدرابزين الفولاذي في الأصل أن يكون وسيلة مساعدة بصرية، لكن الخبراء أدركوا دوره الأساسي في السلامة المرورية منذ عام 1960 في المجلة المتخصصة "Straße und Autobahn". في الوقت الذي كانت فيه حركة المرور على الطرق السريعة الألمانية تتزايد بشكل كبير، أصبح يُنظر إلى حاجز الحماية بشكل متزايد على أنه عنصر لا غنى عنه في البنية التحتية للنقل. أدى هذا التغيير إلى استبدال ما يسمى "درابزين جبال الألب"، والذي يتكون من أحجار الرصيف والعوارض الخشبية أو الخرسانية، بدرابزين فولاذي أكثر فعالية، مثل faz.net يسلط الضوء على.

بناء حواجز الحماية الفولاذية

بفضل الهيكل الواضح وطرق البناء المختلفة، أثبت حاجز الحماية الفولاذي نفسه. تم استيراد الملفين الشائعين، ملف التعريف A وملف التعريف B، من الولايات المتحدة الأمريكية وما زالا قيد الاستخدام حتى اليوم. يعتمد حوالي 80 بالمائة من الألواح الخشبية في ألمانيا على المظهر الجانبي B، بينما يتم استخدام المظهر الجانبي A في راينلاند بالاتينات وبعض المناطق الشمالية. وعلى الرغم من هذه الاختلافات، فإن كلا النظامين متساويان من حيث السلامة على الطرق، مما يزيد من شعبيتهما. هذه التطورات، التي ذكرتها ويكيبيديا بالتفصيل، ليست فقط نتيجة للتكيف التكنولوجي، ولكنها أيضًا نتيجة بحث مثمر في مجال السلامة المرورية.

على مدى العقود القليلة الماضية، تم تقديم مواد جديدة وأختام الجودة بشكل مستمر لضمان الجودة. على سبيل المثال، أدى توحيد اختبارات التأثير في نهاية التسعينيات إلى تطوير أنظمة حماية أكثر كفاءة. يتم حاليًا تركيب ما لا يقل عن 20 كيلومترًا من حواجز الأمان الفولاذية الجديدة على الطريق السريع A42 بين غيلسنكيرشن وهيرن. تتميز هذه الألواح الجديدة بـ "منطقة تفتت" أكبر وأمان محسّن مع قضيب، مما يجعلها أكثر فعالية في إبقاء الشاحنات الثقيلة على الطريق.

البدائل والتحديات

على الرغم من مزاياها العديدة، فإن حواجز الحماية الفولاذية ليست دائمًا الحل الوحيد. تُستخدم أنظمة التقييد الخرسانية عندما يكون الاصطدام اللاحق مشكلة، ولكنها تشكل خطرًا أكبر على المركبات لأن التأثيرات تكون أكثر خطورة. ولذلك فهي أقل شيوعاً، خاصة في المناطق الثلجية. كما تم تجهيز حواجز الحماية الفولاذية على الجسور بوسائل حماية إضافية من السقوط لمنع المركبات الثقيلة من الاختراق.

باختصار، يمكن القول أن حاجز الأمان الفولاذي في ألمانيا لا يحتفل بالذكرى السنوية فحسب، بل يقدم أيضًا مساهمة مهمة في السلامة على الطرق. وبفضل خلفيتها التاريخية وتطوراتها المستمرة، تظل جزءًا أساسيًا من البنية التحتية للطرق وتضمن أن تصبح الطرق أكثر أمانًا لجميع مستخدمي الطريق.