70 let ocelových bezpečnostních svodidel: Z Bochumi do bezpečného silničního provozu!

70 let ocelových bezpečnostních svodidel: Z Bochumi do bezpečného silničního provozu!

21. června 2025 se bude slavit velmi zvláštní výročí: První německé ocelové bezpečnostní svodidlo slaví 70. narozeniny. Robustní ochranné zařízení debutovalo v roce 1955 na dálnici 40 u Bochumi. To, co bylo tehdy zamýšleno jako jednoduché značení na silnici, se ukázalo jako záchranný systém, který prošel prvním testem již po třech dnech. Dehtový vůz narazil do nově instalovaného prkna a byl úspěšně zachráněn před pádem. Místo toho se po nárazu promáčknutých prken převalil zpět na silnici, ale svou funkci plnil dokonale. Tento příběh zní téměř jako hra, ale je to realita, jak uvádí lokalklick.

Ocelové zábradlí bylo původně zamýšleno jako vizuální pomůcka, ale odborníci uznali jeho zásadní roli v bezpečnosti provozu již v roce 1960 v odborném časopise „Straße und Autobahn“. V době masivního nárůstu provozu na německých dálnicích bylo zábradlí stále více vnímáno jako nepostradatelný prvek dopravní infrastruktury. Tato změna vedla k nahrazení tzv. „alpského zábradlí“, které se skládalo z obrubníků a dřevěných nebo betonových trámů, za mnohem účinnější ocelové svodidlo, jako např. faz.net.

Konstrukce ocelových zábradlí

Díky jasné struktuře a různým konstrukčním metodám se ocelové zábradlí osvědčilo. Dva běžné profily, A-profil a B-profil, byly dovezeny z USA a používají se dodnes. Přibližně 80 procent prken v Německu je založeno na profilu B, zatímco v Porýní-Falcku a některých severních oblastech se používá profil A. Přes tyto rozdíly jsou oba systémy z hlediska bezpečnosti silničního provozu rovnocenné, což dále zvyšuje jejich oblibu. Tento vývoj, o kterém Wikipedia podrobně informuje, není jen výsledkem technologických úprav, ale také plodného výzkumu v oblasti bezpečnosti provozu.

Během několika posledních desetiletí byly neustále zaváděny nové materiály a pečetě kvality pro zajištění kvality. Například standardizace nárazových zkoušek na konci 90. let vedla k vývoji účinnějších ochranných systémů. Na A42 mezi Gelsenkirchenem a Herne se v současnosti instaluje nejméně 20 kilometrů nových ocelových bezpečnostních svodidel. Tato nová prkna se vyznačují větší „deformační zónou“ a vylepšeným zabezpečením pomocí lišty, díky čemuž jsou ještě efektivnější při udržení i těžkých nákladních vozidel na silnici.

Alternativy a výzvy

Navzdory mnoha výhodám nejsou ocelové zábradlí vždy jediným řešením. Betonové zádržné systémy se používají tam, kde je problematické pěchování, ale představují větší riziko pro vozidla, protože nárazy jsou závažnější. Jsou proto méně časté, zejména v zasněžených oblastech. Ocelová svodidla na mostech jsou také vybavena dodatečnou ochranou proti pádu, aby se zabránilo proražení těžkých vozidel.

Souhrnně lze říci, že německé ocelové bezpečnostní svodidlo slaví nejen výročí, ale také významně přispívá k bezpečnosti silničního provozu. Svým historickým pozadím a neustálým vývojem zůstává ústřední součástí silniční infrastruktury a zajišťuje, aby se silnice staly bezpečnějšími pro všechny účastníky silničního provozu.