70 χρόνια χαλύβδινων φραγμών ασφαλείας: Από το Μπόχουμ στην ασφαλή οδική κυκλοφορία!

70 χρόνια χαλύβδινων φραγμών ασφαλείας: Από το Μπόχουμ στην ασφαλή οδική κυκλοφορία!

Μια πολύ ιδιαίτερη επέτειος θα γιορταστεί στις 21 Ιουνίου 2025: Το πρώτο χαλύβδινο φράγμα ασφαλείας της Γερμανίας γιορτάζει τα 70α γενέθλιά του. Η ισχυρή προστατευτική συσκευή έκανε το ντεμπούτο της το 1955 στο Autobahn 40 κοντά στο Μπόχουμ. Αυτό που προοριζόταν τότε ως απλή σήμανση στην άκρη του δρόμου αποδείχθηκε ότι ήταν ένα σωτήριο σύστημα που πέρασε την πρώτη του δοκιμή μετά από μόλις τρεις ημέρες. Ένα φορτηγό με πίσσα προσέκρουσε στη νέα σανίδα και σώθηκε επιτυχώς από πτώση. Αντίθετα, γύρισε πίσω στο δρόμο αλώβητος αφού οι σανίδες χάλασαν από την πρόσκρουση, αλλά εκτέλεσαν τέλεια τη λειτουργία τους. Αυτή η ιστορία μοιάζει σχεδόν με θεατρικό έργο, αλλά είναι πραγματικότητα, όπως αναφέρει το [lokalklick](https://lokalklick.eu/2025/06/21/70-jahre-stahlschutzplanke-es-begann-mit-ein- bang-bei-bochum/).

Το χαλύβδινο προστατευτικό κιγκλίδωμα προοριζόταν αρχικά ως οπτικό βοήθημα, αλλά οι ειδικοί αναγνώρισαν τον ουσιαστικό του ρόλο στην ασφάλεια της κυκλοφορίας ήδη από το 1960 στο ειδικό περιοδικό «Straße und Autobahn». Σε μια εποχή που η κυκλοφορία στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους αυξανόταν μαζικά, το προστατευτικό κιγκλίδωμα γινόταν όλο και περισσότερο αντιληπτό ως απαραίτητο στοιχείο της υποδομής μεταφορών. Η αλλαγή αυτή οδήγησε στην αντικατάσταση του λεγόμενου «Αλπικού κιγκλιδώματος», που αποτελούνταν από κράσπεδα και δοκούς από ξύλο ή σκυρόδεμα, με το πολύ πιο αποτελεσματικό χαλύβδινο προστατευτικό κιγκλίδωμα, όπως π.χ. faz.net.

Η κατασκευή των χαλύβδινων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων

Με καθαρή δομή και διαφορετικές μεθόδους κατασκευής, το χαλύβδινο προστατευτικό κιγκλίδωμα έχει αποδειχθεί. Τα δύο κοινά προφίλ, το A-profile και το B-profile, εισήχθησαν από τις ΗΠΑ και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σήμερα. Περίπου το 80 τοις εκατό των σανίδων στη Γερμανία βασίζονται στο προφίλ Β, ενώ στη Ρηνανία-Παλατινάτο και σε ορισμένες βόρειες περιοχές χρησιμοποιείται το προφίλ Α. Παρά αυτές τις διαφορές, και τα δύο συστήματα είναι ισοδύναμα όσον αφορά την οδική ασφάλεια, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω τη δημοτικότητά τους. Αυτές οι εξελίξεις, τις οποίες η Wikipedia αναφέρει λεπτομερώς, δεν είναι μόνο αποτέλεσμα τεχνολογικών προσαρμογών, αλλά και γόνιμης έρευνας στον τομέα της οδικής ασφάλειας.

Τις τελευταίες δεκαετίες, νέα υλικά και ποιοτικές σφραγίδες εισάγονται συνεχώς για τη διασφάλιση της ποιότητας. Για παράδειγμα, η τυποποίηση των δοκιμών πρόσκρουσης στα τέλη της δεκαετίας του 1990 οδήγησε στην ανάπτυξη πιο αποτελεσματικών συστημάτων προστασίας. Τουλάχιστον 20 χιλιόμετρα νέων χαλύβδινων φραγμών ασφαλείας εγκαθίστανται επί του παρόντος στον Α42 μεταξύ Gelsenkirchen και Herne. Αυτές οι νέες σανίδες χαρακτηρίζονται από μια μεγαλύτερη «ζώνη τσαλακώματος» και βελτιωμένη ασφάλεια με μπάρα, που τις καθιστά ακόμη πιο αποτελεσματικές στο να κρατούν ακόμη και βαριά φορτηγά στο δρόμο.

Εναλλακτικές και προκλήσεις

Παρά τα πολλά πλεονεκτήματά τους, τα χαλύβδινα προστατευτικά κιγκλιδώματα δεν είναι πάντα η μόνη λύση. Τα συστήματα συγκράτησης από σκυρόδεμα χρησιμοποιούνται όπου η μετά την εμπλοκή είναι προβληματική, αλλά ενέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο για τα οχήματα επειδή οι κρούσεις είναι πιο σοβαρές. Είναι επομένως λιγότερο συχνοί, ειδικά σε περιοχές με χιόνι. Τα χαλύβδινα προστατευτικά κιγκλιδώματα στις γέφυρες είναι επίσης εξοπλισμένα με πρόσθετη προστασία από πτώση για να αποτρέπουν τη διάρρηξη βαρέων οχημάτων.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι το χαλύβδινο φράγμα ασφαλείας της Γερμανίας όχι μόνο γιορτάζει μια επέτειο, αλλά συμβάλλει επίσης σημαντικά στην οδική ασφάλεια. Με το ιστορικό του υπόβαθρο και τις συνεχείς εξελίξεις, παραμένει κεντρικό τμήμα της οδικής υποδομής και διασφαλίζει ότι οι δρόμοι γίνονται ασφαλέστεροι για όλους τους χρήστες του δρόμου.