70 años de barreras de seguridad de acero: ¡de Bochum al tráfico seguro!

70 años de barreras de seguridad de acero: ¡de Bochum al tráfico seguro!

El 21 de junio de 2025 se celebrará un aniversario muy especial: la primera barrera de seguridad de acero de Alemania cumple 70 años. Este robusto dispositivo de protección hizo su debut en 1955 en la autopista 40, cerca de Bochum. Lo que en aquel entonces pretendía ser una simple señalización en la carretera resultó ser un sistema de salvamento que pasó su primera prueba después de sólo tres días. Un camión de alquitrán chocó contra la tabla recién instalada y se salvó con éxito de caer. En cambio, volvió a la carretera ileso después de que las tablas quedaron abolladas por el impacto, pero cumplieron su función perfectamente. Esta historia casi parece una obra de teatro, pero es la realidad, como informa lokalklick.

La barandilla de acero fue concebida originalmente como una ayuda visual, pero ya en 1960 los expertos reconocieron su papel esencial en la seguridad vial en la revista especializada “Straße und Autobahn”. En una época en la que el tráfico en las autopistas alemanas aumentaba enormemente, la barandilla se percibía cada vez más como un elemento indispensable de la infraestructura de transporte. Este cambio supuso la sustitución de la llamada "barandilla alpina", compuesta por bordillos y vigas de madera o de hormigón, por una barandilla de acero, mucho más eficaz, como destaca faz.net.

La construcción de las barandillas de acero.

Con una estructura clara y diferentes métodos de construcción, la barandilla de acero ha demostrado su eficacia. Los dos perfiles comunes, el perfil A y el perfil B, se importaron de EE. UU. y todavía se utilizan en la actualidad. Alrededor del 80 por ciento de los tablones en Alemania se basan en el perfil B, mientras que en Renania-Palatinado y algunas regiones del norte se utiliza el perfil A. A pesar de estas diferencias, ambos sistemas son equivalentes en términos de seguridad vial, lo que aumenta aún más su popularidad. Estos avances, que Wikipedia informa detalladamente, no son sólo el resultado de adaptaciones tecnológicas, sino también de fructíferas investigaciones en el campo de la seguridad vial.

Durante las últimas décadas, se han introducido continuamente nuevos materiales y sellos de calidad para garantizar la calidad. Por ejemplo, la estandarización de las pruebas de impacto a finales de los años 90 condujo al desarrollo de sistemas de protección más eficientes. Actualmente se están instalando nada menos que 20 kilómetros de nuevas barreras de seguridad de acero en la A42 entre Gelsenkirchen y Herne. Estos nuevos tablones se caracterizan por una “zona de deformación” más grande y una seguridad mejorada con una barra, lo que los hace aún más efectivos para mantener incluso los camiones pesados ​​en la carretera.

Alternativas y desafíos

A pesar de sus numerosas ventajas, las barandillas de acero no siempre son la única solución. Los sistemas de sujeción de hormigón se utilizan cuando la embestida de postes es problemática, pero suponen un mayor riesgo para los vehículos porque los impactos son más graves. Por tanto, son menos comunes, especialmente en las regiones nevadas. Las barandillas de acero de los puentes también están equipadas con protección adicional contra caídas para evitar que los vehículos pesados ​​las atraviesen.

En resumen, se puede decir que la barrera de seguridad de acero de Alemania no sólo celebra un aniversario, sino que también realiza una importante contribución a la seguridad vial. Con sus antecedentes históricos y su evolución continua, sigue siendo una parte central de la infraestructura vial y garantiza que las carreteras sean más seguras para todos los usuarios.