70 aastat terasest turvapiirdeid: Bochumist ohutu liikluseni!

70 aastat terasest turvapiirdeid: Bochumist ohutu liikluseni!

21. juunil 2025 tähistatakse väga erilist tähtpäeva: Saksamaa esimene terasest turvapiire tähistab oma 70. sünnipäeva. Tugev kaitseseade debüteeris 1955. aastal Bochumi lähedal maanteel Autobahn 40. Toona lihtsa teeäärse märgistusena mõeldud osutus elupäästvaks süsteemiks, mis läbis esimese katse juba kolme päeva pärast. Tõrvaauto paiskus vastu äsja paigaldatud planku ja päästeti edukalt kukkumisest. Selle asemel veeres ta vigastamata tagasi teele pärast seda, kui plangud olid löögist mõlkis, kuid täitsid oma funktsiooni suurepäraselt. See lugu kõlab peaaegu nagu näidend, kuid see on reaalsus, nagu [lokalklick](https://lokalklick.eu/2025/06/21/70-jahre-stahlschutzplanke-es-begann-mit-ein- bang-bei-bochum/) teatab.

Terasest kaitsepiire oli algselt mõeldud visuaalseks abivahendiks, kuid eksperdid tunnustasid selle olulist rolli liiklusohutuses juba 1960. aastal erialaajakirjas “Straße und Autobahn”. Ajal, mil liiklus Saksamaa kiirteedel tohutult suurenes, peeti kaitsepiirdeid üha enam transpordi infrastruktuuri asendamatuks elemendiks. Selle muudatuse tulemusel asendati äärekividest ja puit- või betoontaladest koosnev niinimetatud Alpi piirded palju tõhusama terasest kaitsepiirde vastu, nagu [faz.net](https://www.faz.net/agenturmeldeen/dpa/leitplanke-aus-stahl-wird-70-erster-crash-in6-bo.5.html4 highlight-16-0.5.

Terasest kaitsepiirete konstruktsioon

Selge struktuuri ja erinevate ehitusmeetoditega terasest kaitsepiire on end tõestanud. Kaks levinud profiili, A-profiil ja B-profiil, imporditi USA-st ja on kasutusel tänaseni. Saksamaal põhinevad umbes 80 protsenti plankudest B-profiilil, samas kui Rheinland-Pfalzis ja mõnes põhjapoolses piirkonnas kasutatakse A-profiili. Vaatamata nendele erinevustele on mõlemad süsteemid liiklusohutuse mõttes samaväärsed, mis suurendab veelgi nende populaarsust. Need arengud, mida Wikipedia üksikasjalikult kajastab, ei ole mitte ainult tehnoloogiliste kohanduste, vaid ka liiklusohutuse valdkonnas tehtud viljakate uuringute tulemus.

Viimase paarikümne aasta jooksul on kvaliteedi tagamiseks pidevalt kasutusele võetud uusi materjale ja kvaliteedimärke. Näiteks löögitestide standardiseerimine 1990. aastate lõpus tõi kaasa tõhusamate kaitsesüsteemide väljatöötamise. Gelsenkircheni ja Herne vahelisele maanteele A42 paigaldatakse praegu mitte vähem kui 20 kilomeetrit uusi terasest turvapiirdeid. Neid uusi plaate iseloomustab suurem kortsumistsoon ja parem turvavarras, mis muudab need veelgi tõhusamaks isegi raskeveokite teel hoidmisel.

Alternatiivid ja väljakutsed

Vaatamata paljudele eelistele ei ole terasest kaitsepiirded alati ainus lahendus. Betoonist turvasüsteeme kasutatakse seal, kus rammimine on problemaatiline, kuid need kujutavad sõidukitele suuremat ohtu, kuna löögid on tugevamad. Seetõttu on need vähem levinud, eriti lumistes piirkondades. Sildade terasest kaitsepiirded on varustatud ka täiendava kukkumiskaitsega, et vältida raskeveokite läbimurdmist.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et Saksamaa terasest turvapiire ei tähista mitte ainult juubelit, vaid annab olulise panuse ka liiklusohutusesse. Oma ajaloolise tausta ja käimasoleva arenguga jääb see teede infrastruktuuri keskseks osaks ning tagab teede muutumise kõigile liiklejatele ohutumaks.