70 ans de barrières de sécurité en acier : De Bochum à une circulation routière sûre !

70 ans de barrières de sécurité en acier : De Bochum à une circulation routière sûre !

Un anniversaire très particulier sera célébré le 21 juin 2025 : la première barrière de sécurité en acier d'Allemagne fêtera ses 70 ans. Ce dispositif de protection robuste a fait ses débuts en 1955 sur l'autoroute 40 près de Bochum. Ce qui était alors conçu comme un simple marquage routier s’est avéré être un système de sauvetage qui a réussi son premier test après seulement trois jours. Un camion de goudron s’est écrasé sur la planche nouvellement installée et a réussi à éviter la chute. Au lieu de cela, il est revenu indemne sur la route après que les planches ont été cabossées par l'impact, mais ont parfaitement rempli leur fonction. Cette histoire ressemble presque à une pièce de théâtre, mais c'est la réalité, comme le rapporte lokalklick.

Le garde-corps en acier était initialement conçu comme une aide visuelle, mais les experts ont reconnu dès 1960 son rôle essentiel dans la sécurité routière dans le magazine spécialisé « Straße und Autobahn ». À une époque où le trafic sur les autoroutes allemandes augmentait massivement, les garde-corps étaient de plus en plus perçus comme un élément indispensable de l'infrastructure de transport. Ce changement a conduit au remplacement du soi-disant « garde-corps alpin », composé de bordures et de poutres en bois ou en béton, par un garde-corps en acier beaucoup plus efficace, comme le souligne faz.net.

La construction des garde-corps en acier

Avec une structure claire et différentes méthodes de construction, le garde-corps en acier a fait ses preuves. Les deux profils courants, le profil A et le profil B, ont été importés des États-Unis et sont encore utilisés aujourd'hui. En Allemagne, environ 80 % des planches sont basées sur le profil B, tandis qu'en Rhénanie-Palatinat et dans certaines régions du nord, le profil A est utilisé. Malgré ces différences, les deux systèmes sont équivalents en termes de sécurité routière, ce qui accroît encore leur popularité. Ces développements, que Wikipedia rapporte en détail, ne sont pas seulement le résultat d'adaptations technologiques, mais aussi de recherches fructueuses dans le domaine de la sécurité routière.

Au cours des dernières décennies, de nouveaux matériaux et labels de qualité ont été continuellement introduits pour garantir la qualité. Par exemple, la standardisation des tests de choc à la fin des années 1990 a conduit au développement de systèmes de protection plus efficaces. Pas moins de 20 kilomètres de nouvelles barrières de sécurité en acier sont actuellement installées sur l'A42 entre Gelsenkirchen et Herne. Ces nouvelles planches se caractérisent par une « zone de déformation » plus grande et une sécurité améliorée avec une barre, ce qui les rend encore plus efficaces pour maintenir même les poids lourds sur la route.

Alternatives et défis

Malgré leurs nombreux avantages, les garde-corps en acier ne constituent pas toujours la seule solution. Les systèmes de retenue en béton sont utilisés là où le post-enfoncement pose problème, mais ils présentent un plus grand risque pour les véhicules car les impacts sont plus graves. Ils sont donc moins fréquents, notamment dans les régions enneigées. Les garde-corps en acier sur les ponts sont également équipés d'une protection supplémentaire contre les chutes pour empêcher les véhicules lourds de passer à travers.

En résumé, on peut dire que la barrière de sécurité en acier allemande célèbre non seulement un anniversaire, mais qu'elle apporte également une contribution importante à la sécurité routière. Grâce à son histoire et à son évolution continue, il reste un élément central de l'infrastructure routière et garantit que les routes deviennent plus sûres pour tous les usagers de la route.