70 godina čeličnih sigurnosnih barijera: Od Bochuma do sigurnog cestovnog prometa!

70 godina čeličnih sigurnosnih barijera: Od Bochuma do sigurnog cestovnog prometa!

Vrlo posebna obljetnica proslavit će se 21. lipnja 2025.: prva njemačka čelična sigurnosna barijera slavi svoj 70. rođendan. Robusna zaštitna naprava imala je svoj debi 1955. godine na Autobahnu 40 u blizini Bochuma. Ono što je tada zamišljeno kao jednostavna oznaka uz cestu pokazalo se kao sustav za spašavanje života koji je prošao svoj prvi test nakon samo tri dana. Kamion katrana zabio se u novopostavljenu dasku i uspješno je spašen od pada. Umjesto toga, otkotrljao se natrag na cestu neozlijeđen nakon što su daske bile ulubljene udarom, ali su svoju funkciju obavile savršeno. Ova priča gotovo zvuči kao igra, ali je stvarnost, kako izvještava lokalklick.

Čelična zaštitna ograda izvorno je bila zamišljena kao vizualna pomoć, ali stručnjaci su već 1960. godine u stručnom časopisu “Straße und Autobahn” prepoznali njenu bitnu ulogu u prometnoj sigurnosti. U vrijeme kada je promet na njemačkim autocestama bio u velikom porastu, zaštitna ograda se sve više doživljavala kao neizostavan element prometne infrastrukture. Ova promjena dovela je do zamjene takozvane "alpske ograde", koja se sastojala od rubnjaka i drvenih ili betonskih greda, s mnogo učinkovitijom čeličnom zaštitnom ogradom, kao faz.net ističe.

Konstrukcija čelične zaštitne ograde

S jasnom strukturom i različitim metodama konstrukcije, čelična zaštitna ograda se dokazala. Dva uobičajena profila, A-profil i B-profil, uvezeni su iz SAD-a i koriste se i danas. Oko 80 posto dasaka u Njemačkoj temelji se na B profilu, dok se u Rhineland-Falačkoj i nekim sjevernim regijama koristi A profil. Unatoč tim razlikama, oba sustava su ekvivalentna u pogledu sigurnosti na cestama, što dodatno povećava njihovu popularnost. Ovi razvoji, o kojima Wikipedia detaljno izvještava, nisu samo rezultat tehnoloških prilagodbi, već i plodonosnih istraživanja u području sigurnosti prometa.

Tijekom posljednjih nekoliko desetljeća, novi materijali i pečati kvalitete kontinuirano su uvođeni za osiguranje kvalitete. Na primjer, standardizacija ispitivanja udarca krajem 1990-ih dovela je do razvoja učinkovitijih sustava zaštite. Čak 20 kilometara novih čeličnih sigurnosnih barijera trenutno se postavlja na A42 između Gelsenkirchena i Hernea. Ove nove daske karakterizira veća "zona gužvanja" i poboljšana sigurnost s šipkom, što ih čini još učinkovitijima u zadržavanju čak i teških kamiona na cesti.

Alternative i izazovi

Unatoč brojnim prednostima, čelične zaštitne ograde nisu uvijek jedino rješenje. Betonski sigurnosni sustavi koriste se tamo gdje je zabijanje stupova problematično, ali oni predstavljaju veći rizik za vozila jer su udarci jači. Stoga su rjeđi, osobito u snježnim krajevima. Čelične zaštitne ograde na mostovima također su opremljene dodatnom zaštitom od pada kako bi se spriječilo probijanje teških vozila.

Ukratko, može se reći da njemačka čelična sigurnosna ograda ne samo da slavi obljetnicu, već daje i važan doprinos sigurnosti na cestama. Sa svojom povijesnom pozadinom i tekućim razvojem, ona ostaje središnji dio cestovne infrastrukture i osigurava da ceste postanu sigurnije za sve sudionike u prometu.