70 éves acél biztonsági korlátok: Bochumtól a biztonságos közúti közlekedésig!

70 éves acél biztonsági korlátok: Bochumtól a biztonságos közúti közlekedésig!

Különleges évfordulót ünnepelnek 2025. június 21-én: Németország első acél biztonsági sorompója 70. születésnapját ünnepli. A robusztus védőeszköz 1955-ben debütált az Autobahn 40-en Bochum közelében. Az akkor egyszerű út menti jelzésnek szánt rendszer életmentő rendszernek bizonyult, amely már három nap után átment az első teszten. Egy kátrányos teherautó nekiütközött az újonnan beszerelt deszkának, és sikeresen megmentették a lezuhanástól. Ehelyett sértetlenül visszagurult az útra, miután a deszkák behorpadtak az ütközés következtében, de funkciójukat tökéletesen ellátták. Ez a történet szinte színdarabnak tűnik, de valóság, ahogy a [lokalklick](https://lokalklick.eu/2025/06/21/70-jahre-stahlschutzplanke-es-begann-mit-ein- bang-bei-bochum/) beszámol.

Az acél védőkorlát eredetileg vizuális segédeszköznek készült, de a szakértők már 1960-ban felismerték a „Straße und Autobahn” szaklapban a közlekedésbiztonságban betöltött alapvető szerepét. Abban az időben, amikor a német autópályákon a forgalom erőteljesen megnövekedett, a védőkorlátot egyre inkább a közlekedési infrastruktúra nélkülözhetetlen elemének tekintették. Ez a változás a szegélykövekből és fa- vagy betongerendákból álló úgynevezett "alpesi korlát" cseréjéhez vezetett a sokkal hatékonyabb acél védőkorlátra, mint pl. faz.net kiemeli.

Az acél védőkorlátok felépítése

Az áttekinthető szerkezettel és a különböző építési módokkal az acél védőkorlát bevált. A két elterjedt profilt, az A-profilt és a B-profilt az USA-ból importálták és a mai napig használják. Németországban a deszkák körülbelül 80 százaléka B-profilra épül, míg Rajna-vidék-Pfalzban és néhány északi régióban az A-profilt használják. E különbségek ellenére mindkét rendszer egyenértékű a közlekedésbiztonság terén, ami tovább növeli népszerűségüket. Ezek a fejlesztések, amelyekről a Wikipedia részletesen beszámol, nemcsak technológiai adaptációk eredményei, hanem gyümölcsöző kutatások is a közlekedésbiztonság területén.

Az elmúlt néhány évtizedben folyamatosan új anyagokat és minőségi pecséteket vezettek be a minőségbiztosítás érdekében. Például az ütközési tesztek szabványosítása az 1990-es évek végén hatékonyabb védelmi rendszerek kifejlesztéséhez vezetett. Jelenleg nem kevesebb, mint 20 kilométernyi új acél biztonsági korlátot szerelnek fel az A42-es úton Gelsenkirchen és Herne között. Ezeket az új deszkákat nagyobb „gyűrődési zóna” és jobb biztonsági rúd jellemzi, így még hatékonyabban tartják az úton még a nehéz teherautókat is.

Alternatívák és kihívások

Számos előnyük ellenére az acél védőkorlátok nem mindig az egyetlen megoldás. A beton visszatartó rendszereket ott alkalmazzák, ahol az utólagos döngölés problémás, de nagyobb kockázatot jelentenek a járművekre, mivel az ütközések súlyosabbak. Ezért kevésbé gyakoriak, különösen a havas vidékeken. A hidakon lévő acél védőkorlátokat további leesés elleni védelemmel is ellátták, hogy megakadályozzák a nehéz járművek áttörését.

Összegezve elmondható, hogy Németország acél biztonsági sorompója nem csak egy évfordulót ünnepel, de a közúti biztonsághoz is jelentősen hozzájárul. Történelmi hátterével és folyamatos fejlesztéseivel továbbra is a közúti infrastruktúra központi része marad, és biztosítja, hogy az utak biztonságosabbak legyenek minden közlekedő számára.