70 anni di barriere di sicurezza in acciaio: da Bochum alla circolazione stradale sicura!

70 anni di barriere di sicurezza in acciaio: da Bochum alla circolazione stradale sicura!

Il 21 giugno 2025 si festeggerà un anniversario molto speciale: la prima barriera di sicurezza in acciaio della Germania festeggia il suo 70° compleanno. Il robusto dispositivo di protezione fece il suo debutto nel 1955 sull'autostrada 40 vicino a Bochum. Quello che allora doveva essere un semplice segnaletica orizzontale si è rivelato un sistema salvavita che ha superato il primo test dopo soli tre giorni. Un camion di catrame si è schiantato contro la tavola appena installata ed è stato salvato con successo dalla caduta. Invece è tornato illeso sulla strada dopo che le assi erano state ammaccate dall'impatto ma hanno svolto perfettamente la loro funzione. Questa storia sembra quasi un'opera teatrale, ma è la realtà, come riporta lokalklick.

Inizialmente il guardrail in acciaio era concepito come ausilio visivo, ma già nel 1960 gli esperti ne riconobbero il ruolo essenziale nella sicurezza stradale nella rivista specializzata “Straße und Autobahn”. In un’epoca in cui il traffico sulle autostrade tedesche era in forte aumento, il guardrail veniva sempre più percepito come un elemento indispensabile dell’infrastruttura dei trasporti. Questa modifica ha portato alla sostituzione della cosiddetta "ringhiera alpina", composta da cordoli e travi in ​​legno o cemento, con la molto più efficace ringhiera in acciaio, come evidenzia faz.net.

La costruzione dei parapetti in acciaio

Con una struttura chiara e diversi metodi di costruzione, il parapetto in acciaio ha dato prova della sua validità. I due profili comuni, il profilo A e il profilo B, sono stati importati dagli Stati Uniti e sono ancora in uso oggi. In Germania circa l'80% delle doghe si basa sul profilo B, mentre nella Renania-Palatinato e in alcune regioni settentrionali viene utilizzato il profilo A. Nonostante queste differenze, entrambi i sistemi sono equivalenti in termini di sicurezza stradale, il che ne aumenta ulteriormente la popolarità. Questi sviluppi, che Wikipedia riporta dettagliatamente, non sono solo il risultato di adattamenti tecnologici, ma anche di fruttuose ricerche nel campo della sicurezza stradale.

Negli ultimi decenni sono stati introdotti continuamente nuovi materiali e sigilli di qualità per garantire la qualità. Ad esempio, la standardizzazione delle prove d’impatto alla fine degli anni ’90 ha portato allo sviluppo di sistemi di protezione più efficienti. Attualmente sulla A42 tra Gelsenkirchen e Herne vengono installati non meno di 20 chilometri di nuove barriere di sicurezza in acciaio. Queste nuove assi sono caratterizzate da una “zona di deformazione” più ampia e da una migliore sicurezza con una barra, che le rende ancora più efficaci nel mantenere sulla strada anche i camion pesanti.

Alternative e sfide

Nonostante i numerosi vantaggi, i guardrail in acciaio non sono sempre l’unica soluzione. I sistemi di ritenuta in cemento vengono utilizzati laddove lo speronamento dei pali è problematico, ma rappresentano un rischio maggiore per i veicoli perché gli impatti sono più gravi. Sono quindi meno comuni, soprattutto nelle regioni innevate. I guardrail in acciaio sui ponti sono inoltre dotati di un'ulteriore protezione anticaduta per impedire lo sfondamento dei veicoli pesanti.

In sintesi si può dire che la barriera di sicurezza in acciaio tedesca non festeggia solo un anniversario, ma fornisce anche un importante contributo alla sicurezza stradale. Con il suo background storico e i continui sviluppi, rimane una parte centrale dell’infrastruttura stradale e garantisce che le strade diventino più sicure per tutti gli utenti della strada.