70 metų plieninių apsauginių užtvarų: nuo Bochumo iki saugaus eismo keliuose!

70 metų plieninių apsauginių užtvarų: nuo Bochumo iki saugaus eismo keliuose!

2025 m. birželio 21 d. bus švenčiama ypatinga sukaktis: pirmoji Vokietijoje plieninė apsauginė užtvara švenčia savo 70-metį. Tvirtas apsauginis įtaisas debiutavo 1955 m. Autobahn 40 netoli Bochumo. Tai, kas tada buvo numatyta kaip paprastas kelio ženklinimas, pasirodė esąs gelbėjimo sistema, kuri išlaikė pirmąjį bandymą vos po trijų dienų. Deguto sunkvežimis atsitrenkė į naujai sumontuotą lentą ir buvo sėkmingai išgelbėtas nuo kritimo. Po to, kai nuo smūgio buvo įlenktos lentos, jis nesugadintas nuriedėjo atgal ant kelio, tačiau puikiai atliko savo funkciją. Ši istorija beveik skamba kaip pjesė, bet tai yra tikrovė, kaip praneša [lokalklick] (https://lokalklick.eu/2025/06/21/70-jahre-stahlschutzplanke-es-begann-mit-ein- bang-bei-bochum/).

Plieniniai apsauginiai turėklai iš pradžių buvo skirti kaip vaizdinė priemonė, tačiau ekspertai jau 1960 m. specializuotame žurnale „Straße und Autobahn“ pripažino jo esminį vaidmenį saugaus eismo srityje. Tuo metu, kai eismas Vokietijos greitkeliuose masiškai išaugo, apsauginiai turėklai vis labiau buvo suvokiami kaip nepakeičiamas transporto infrastruktūros elementas. Dėl šio pakeitimo vadinamieji Alpių turėklai, sudaryti iš bordiūrų ir medinių ar betoninių sijų, buvo pakeisti daug efektyvesniu plieniniu apsauginiu turėklu, kaip [faz.net](https://www.faz.net/agenturmeldeen/dpa/leitplanke-aus-stahl-wird-70-erster-crash-in6.bo.html3 highlight-1.2-0.5)

Plieninių apsauginių turėklų konstrukcija

Dėl aiškios konstrukcijos ir skirtingų konstrukcijos metodų plieniniai apsauginiai turėklai pasitvirtino. Du įprasti profiliai – A profilis ir B profilis – buvo importuoti iš JAV ir naudojami iki šiol. Maždaug 80 procentų lentų Vokietijoje yra pagamintos pagal B profilį, o Reino krašte-Pfalco žemėje ir kai kuriuose šiauriniuose regionuose naudojamas A profilis. Nepaisant šių skirtumų, abi sistemos yra lygiavertės eismo saugumo požiūriu, o tai dar labiau padidina jų populiarumą. Šie pokyčiai, apie kuriuos Wikipedia išsamiai praneša, yra ne tik technologinių pritaikymų, bet ir vaisingų tyrimų saugaus eismo srityje rezultatas.

Per pastaruosius kelis dešimtmečius kokybei užtikrinti buvo nuolat pristatomos naujos medžiagos ir kokybės antspaudai. Pavyzdžiui, praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigoje standartizavus smūgio bandymus, buvo sukurtos efektyvesnės apsaugos sistemos. Šiuo metu A42 magistralėje tarp Gelzenkircheno ir Hernės įrengiama ne mažiau nei 20 kilometrų naujų plieninių apsauginių užtvarų. Šios naujos lentos pasižymi didesne „glamžymo zona“ ir pagerintu saugumu, todėl jos dar efektyviau išlaiko net sunkiasvorius sunkvežimius kelyje.

Alternatyvos ir iššūkiai

Nepaisant daugybės privalumų, plieniniai apsauginiai turėklai ne visada yra vienintelis sprendimas. Betoninės suvaržymo sistemos naudojamos ten, kur po taranavimo kyla problemų, tačiau jos kelia didesnį pavojų transporto priemonėms, nes smūgiai yra sunkesni. Todėl jie yra mažiau paplitę, ypač snieguotuose regionuose. Plieniniai apsauginiai turėklai ant tiltų taip pat aprūpinti papildoma apsauga nuo kritimo, kad sunkiasvorės transporto priemonės neprasibrautų.

Apibendrinant galima teigti, kad Vokietijos plieno apsauginis užtvaras ne tik švenčia jubiliejų, bet ir svariai prisideda prie kelių eismo saugumo. Dėl savo istorinės kilmės ir nuolatinės plėtros jis išlieka pagrindine kelių infrastruktūros dalimi ir užtikrina, kad keliai taptų saugesni visiems eismo dalyviams.