70 anos de barreiras de segurança em aço: De Bochum ao trânsito seguro!

70 anos de barreiras de segurança em aço: De Bochum ao trânsito seguro!

Um aniversário muito especial será comemorado em 21 de junho de 2025: a primeira barreira de segurança de aço da Alemanha comemora 70 anos. O robusto dispositivo de proteção fez sua estreia em 1955 na Autobahn 40, perto de Bochum. O que então pretendia ser uma simples marcação na estrada acabou por ser um sistema salva-vidas que passou no primeiro teste depois de apenas três dias. Um caminhão de alcatrão bateu na prancha recém-instalada e foi salvo da queda. Em vez disso, ele voltou para a estrada ileso depois que as pranchas foram amassadas pelo impacto, mas desempenharam sua função perfeitamente. Esta história quase parece uma peça de teatro, mas é a realidade, como relata [lokalklick](https://lokalklick.eu/2025/06/21/70-jahre-stahlschutzplanke-es-begann-mit-ein- bang-bei-bochum/).

O guarda-corpo de aço foi originalmente concebido como um auxílio visual, mas os especialistas reconheceram o seu papel essencial na segurança do trânsito já em 1960 na revista especializada “Straße und Autobahn”. Numa altura em que o tráfego nas autoestradas alemãs aumentava enormemente, o guard-rail era cada vez mais visto como um elemento indispensável da infraestrutura de transporte. Esta mudança levou à substituição do chamado "guarda-corpo alpino", que consistia em meios-fios e vigas de madeira ou concreto, pelo guarda-corpo de aço, muito mais eficaz, como faz.net destaques.

A construção dos guarda-corpos de aço

Com uma estrutura clara e diferentes métodos de construção, o guarda-corpo de aço provou seu valor. Os dois perfis comuns, o perfil A e o perfil B, foram importados dos EUA e ainda são usados ​​hoje. Cerca de 80 por cento das tábuas na Alemanha baseiam-se no perfil B, enquanto na Renânia-Palatinado e em algumas regiões do norte é utilizado o perfil A. Apesar destas diferenças, ambos os sistemas são equivalentes em termos de segurança rodoviária, o que aumenta ainda mais a sua popularidade. Estes desenvolvimentos, que a Wikipedia relata detalhadamente, não são apenas o resultado de adaptações tecnológicas, mas também de pesquisas frutíferas no campo da segurança no trânsito.

Nas últimas décadas, novos materiais e selos de qualidade têm sido continuamente introduzidos para garantia de qualidade. Por exemplo, a normalização dos testes de impacto no final da década de 1990 levou ao desenvolvimento de sistemas de protecção mais eficientes. Estão actualmente a ser instalados nada menos que 20 quilómetros de novas barreiras de segurança em aço na A42 entre Gelsenkirchen e Herne. Estas novas pranchas são caracterizadas por uma “zona de deformação” maior e por uma segurança melhorada com uma barra, tornando-as ainda mais eficazes na manutenção de camiões pesados ​​na estrada.

Alternativas e desafios

Apesar das suas muitas vantagens, os guarda-corpos de aço nem sempre são a única solução. Os sistemas de contenção de concreto são usados ​​onde a compactação de postes é problemática, mas representam um risco maior para os veículos porque os impactos são mais severos. São, portanto, menos comuns, especialmente em regiões nevadas. Os guarda-corpos de aço nas pontes também são equipados com proteção adicional contra quedas para evitar a passagem de veículos pesados.

Em resumo, pode-se dizer que a barreira de segurança em aço da Alemanha não só celebra um aniversário, mas também dá um importante contributo para a segurança rodoviária. Com o seu contexto histórico e desenvolvimentos contínuos, continua a ser uma parte central da infraestrutura rodoviária e garante que as estradas se tornem mais seguras para todos os utentes da estrada.