70 de ani de bariere de siguranță din oțel: de la Bochum la trafic rutier sigur!

70 de ani de bariere de siguranță din oțel: de la Bochum la trafic rutier sigur!

O aniversare cu totul specială va fi sărbătorită pe 21 iunie 2025: prima barieră de siguranță din oțel din Germania sărbătorește 70 de ani. Dispozitivul de protecție robust și-a făcut debutul în 1955 pe Autobahn 40 lângă Bochum. Ceea ce era intenționat atunci ca un simplu marcaj pe marginea drumului s-a dovedit a fi un sistem salvator care a trecut primul test după doar trei zile. Un camion de gudron s-a prăbușit în scândura nou instalată și a fost salvat cu succes de la cădere. În schimb, s-a rostogolit înapoi pe drum nevătămat, după ce scândurile au fost stricate de impact, dar și-au îndeplinit funcția perfect. Această poveste aproape sună ca o piesă de teatru, dar este realitate, după cum relatează [lokalklick](https://lokalklick.eu/2025/06/21/70-jahre-stahlschutzplanke-es-begann-mit-ein- bang-bei-bochum/).

Parapetul de oțel a fost inițial conceput ca un ajutor vizual, dar experții au recunoscut rolul său esențial în siguranța traficului încă din 1960 în revista de specialitate „Straße und Autobahn”. Într-o perioadă în care traficul pe autostrăzile germane creștea masiv, balustrada era din ce în ce mai percepută ca un element indispensabil al infrastructurii de transport. Această schimbare a dus la înlocuirea așa-numitei „balustrade alpine”, care consta din borduri și grinzi din lemn sau beton, cu balustrada de oțel mult mai eficientă, ca faz.net evidențiază.

Construcția balustradelor din oțel

Cu o structură clară și diferite metode de construcție, balustrada de protecție din oțel și-a dovedit-o. Cele două profile comune, profilul A și profilul B, au fost importate din SUA și sunt încă folosite astăzi. Aproximativ 80 la sută din scânduri din Germania se bazează pe profilul B, în timp ce în Renania-Palatinat și unele regiuni nordice se folosește profilul A. În ciuda acestor diferențe, ambele sisteme sunt echivalente în ceea ce privește siguranța rutieră, ceea ce le crește și mai mult popularitatea. Aceste evoluții, pe care Wikipedia le raportează în detaliu, nu sunt doar rezultatul adaptărilor tehnologice, ci și cercetări fructuoase în domeniul siguranței traficului.

În ultimele decenii, noi materiale și sigilii de calitate au fost introduse în mod continuu pentru asigurarea calității. De exemplu, standardizarea testelor de impact la sfârșitul anilor 1990 a condus la dezvoltarea unor sisteme de protecție mai eficiente. Nu mai puțin de 20 de kilometri de noi bariere de siguranță din oțel sunt instalați în prezent pe A42 între Gelsenkirchen și Herne. Aceste noi scânduri se caracterizează printr-o „zonă mototolită” mai mare și o siguranță îmbunătățită cu o bară, făcându-le și mai eficiente în a menține chiar și camioanele grele pe drum.

Alternative și provocări

În ciuda numeroaselor lor avantaje, balustradele din oțel nu sunt întotdeauna singura soluție. Sistemele de reținere din beton sunt utilizate acolo unde lovirea postului este problematică, dar prezintă un risc mai mare pentru vehicule, deoarece impacturile sunt mai severe. Prin urmare, sunt mai puțin frecvente, mai ales în regiunile înzăpezite. Balustradele din oțel de pe poduri sunt, de asemenea, echipate cu protecție suplimentară împotriva căderii pentru a preveni spargerea vehiculelor grele.

Pe scurt, se poate spune că bariera de siguranță din oțel a Germaniei nu doar sărbătorește o aniversare, ci aduce și o contribuție importantă la siguranța rutieră. Cu antecedentele sale istorice și evoluțiile în curs, acesta rămâne o parte centrală a infrastructurii rutiere și asigură că drumurile devin mai sigure pentru toți utilizatorii drumului.