70 rokov oceľových bezpečnostných zvodidiel: Z Bochumu do bezpečnej cestnej premávky!

70 rokov oceľových bezpečnostných zvodidiel: Z Bochumu do bezpečnej cestnej premávky!

21. júna 2025 sa bude oslavovať veľmi špeciálne výročie: Nemecká prvá oceľová bezpečnostná bariéra oslavuje svoje 70. narodeniny. Robustné ochranné zariadenie debutovalo v roku 1955 na diaľnici 40 pri Bochume. To, čo bolo vtedy zamýšľané ako jednoduché značenie pri ceste, sa ukázalo ako záchranný systém, ktorý prešiel prvým testom už po troch dňoch. Do novo inštalovanej dosky narazilo dechtové auto a podarilo sa ho zachrániť pred pádom. Namiesto toho sa po preliačení dosiek nárazom nepoškodený prevrátil späť na cestu, ale svoju funkciu plnil perfektne. Tento príbeh znie takmer ako hra, ale je to realita, ako uvádza lokalklick.

Oceľové zábradlie bolo pôvodne určené ako vizuálna pomôcka, ale odborníci uznali jeho zásadnú úlohu v bezpečnosti premávky už v roku 1960 v odbornom časopise „Straße und Autobahn“. V čase masívneho nárastu dopravy na nemeckých diaľniciach bolo zábradlie čoraz viac vnímané ako nenahraditeľný prvok dopravnej infraštruktúry. Táto zmena viedla k nahradeniu takzvaného „alpského zábradlia“, ktoré pozostávalo z obrubníkov a drevených alebo betónových trámov, za oveľa účinnejšie oceľové zábradlie, ako napr. faz.net.

Konštrukcia oceľových zábradlí

Oceľové ochranné zábradlie sa osvedčilo vďaka jasnej štruktúre a rôznym konštrukčným metódam. Dva bežné profily, A-profil a B-profil, boli dovezené z USA a používajú sa dodnes. Približne 80 percent dosiek v Nemecku je založených na profile B, zatiaľ čo v Porýní-Falcku a niektorých severných regiónoch sa používa profil A. Napriek týmto rozdielom sú oba systémy z hľadiska bezpečnosti na cestách rovnocenné, čo ešte zvyšuje ich obľubu. Tento vývoj, o ktorom Wikipedia podrobne informuje, nie je len výsledkom technologických úprav, ale aj plodného výskumu v oblasti bezpečnosti premávky.

V priebehu posledných desaťročí sa neustále zavádzajú nové materiály a pečate kvality na zabezpečenie kvality. Napríklad štandardizácia nárazových testov na konci 90. rokov viedla k vývoju účinnejších ochranných systémov. Na diaľnici A42 medzi Gelsenkirchenom a Herne sa v súčasnosti inštaluje najmenej 20 kilometrov nových oceľových bezpečnostných zvodidiel. Tieto nové dosky sa vyznačujú väčšou „krčivou zónou“ a vylepšeným zabezpečením pomocou tyče, vďaka čomu sú ešte efektívnejšie pri udržiavaní aj ťažkých nákladných vozidiel na ceste.

Alternatívy a výzvy

Napriek mnohým výhodám nie sú oceľové zábradlia vždy jediným riešením. Betónové záchytné systémy sa používajú tam, kde je problematické narážanie stĺpikov, ale predstavujú väčšie riziko pre vozidlá, pretože nárazy sú závažnejšie. Sú preto menej časté, najmä v zasnežených oblastiach. Oceľové zvodidlá na mostoch sú vybavené aj dodatočnou ochranou proti pádu, aby sa zabránilo prerazeniu ťažkých vozidiel.

V súhrne možno povedať, že nemecké oceľové bezpečnostné zvodidlo nielenže oslavuje výročie, ale významne prispieva aj k bezpečnosti na cestách. Svojím historickým pozadím a neustálym vývojom zostáva ústrednou súčasťou cestnej infraštruktúry a zabezpečuje, že cesty sa stanú bezpečnejšími pre všetkých účastníkov cestnej premávky.