70 let jeklenih varnostnih ograj: Od Bochuma do varnega cestnega prometa!

70 let jeklenih varnostnih ograj: Od Bochuma do varnega cestnega prometa!

21. junija 2025 bomo praznovali prav posebno obletnico: prva nemška jeklena varnostna pregrada praznuje 70. rojstni dan. Robustna zaščitna naprava je prvič predstavljena leta 1955 na avtocesti Autobahn 40 blizu Bochuma. Kar je bilo takrat mišljeno kot preprosta obcestna označba, se je izkazalo za sistem za reševanje življenj, ki je svoj prvi preizkus prestal že po treh dneh. V novo postavljeno desko se je zaletel tovornjak s katranom in ga uspešno rešili pred padcem. Namesto tega se je nepoškodovan odkotalil nazaj na cesto, potem ko so bile deske zaradi udarca udrte, a so svojo funkcijo opravile odlično. Ta zgodba zveni skoraj kot igra, vendar je resničnost, kot poroča lokalklick.

Jeklena varovalna ograja je bila prvotno mišljena kot vizualni pripomoček, vendar so strokovnjaki že leta 1960 v strokovni reviji Straße und Autobahn prepoznali njeno bistveno vlogo pri prometni varnosti. V času, ko je promet na nemških avtocestah močno naraščal, je bila odbojna ograja vedno bolj dojeta kot nepogrešljiv element prometne infrastrukture. Ta sprememba je privedla do zamenjave tako imenovane "alpske ograje", ki je bila sestavljena iz robnikov in lesenih ali betonskih tramov, z veliko bolj učinkovito jekleno varovalno ograjo, kot faz.net poudarki.

Konstrukcija jeklenih zaščitnih ograj

Jeklena zaščitna ograja se je izkazala z jasno strukturo in različnimi konstrukcijskimi metodami. Oba pogosta profila, A-profil in B-profil, sta bila uvožena iz ZDA in sta še danes v uporabi. Približno 80 odstotkov desk v Nemčiji temelji na profilu B, medtem ko se v Porenju-Pfalškem in nekaterih severnih regijah uporablja profil A. Kljub tem razlikam sta oba sistema enakovredna glede prometne varnosti, kar še dodatno povečuje njuno priljubljenost. Ta razvoj, o katerem Wikipedia podrobno poroča, ni le rezultat tehnoloških prilagoditev, temveč tudi plodnih raziskav na področju prometne varnosti.

V zadnjih nekaj desetletjih so se za zagotavljanje kakovosti nenehno uvajali novi materiali in znaki kakovosti. Na primer, standardizacija udarnih preskusov ob koncu devetdesetih let prejšnjega stoletja je pripeljala do razvoja učinkovitejših zaščitnih sistemov. Na A42 med Gelsenkirchnom in Hernejem trenutno postavljajo nič manj kot 20 kilometrov novih jeklenih varnostnih ovir. Za te nove deske je značilno večje "območje zmečkanja" in izboljšana varnost z drogom, zaradi česar so še učinkovitejše pri zadrževanju tudi težkih tovornjakov na cesti.

Alternative in izzivi

Jeklene zaščitne ograje kljub številnim prednostim niso vedno edina rešitev. Betonski zadrževalni sistemi se uporabljajo tam, kjer je zabijanje stebra problematično, vendar predstavljajo večje tveganje za vozila, ker so udarci hujši. Zato so manj pogosti, zlasti v zasneženih predelih. Jeklene zaščitne ograje na mostovih so opremljene tudi z dodatno zaščito pred padcem, ki preprečuje preboj težkih vozil.

Če povzamemo, lahko rečemo, da nemška jeklena varnostna ograja ne praznuje samo obletnice, ampak tudi pomembno prispeva k varnosti v cestnem prometu. S svojim zgodovinskim ozadjem in nenehnim razvojem ostaja osrednji del cestne infrastrukture in skrbi za varnejše ceste za vse udeležence v prometu.