Suche
Mein Konto
70 år av säkerhetsräcke i stål: Från Bochum till säker vägtrafik!
Ta reda på hur den första säkerhetsbarriären av stål i Tyskland installerades i Bochum 1955 och hur den fortsätter att påverka trafiksäkerheten idag.
70 år av säkerhetsräcke i stål: Från Bochum till säker vägtrafik!
Ett mycket speciellt jubileum kommer att firas den 21 juni 2025: Tysklands första säkerhetsbarriär i stål firar sin 70-årsdag. Den robusta skyddsanordningen gjorde sin debut 1955 på Autobahn 40 nära Bochum. Det som då var tänkt som en enkel vägmarkering visade sig vara ett livräddande system som klarade sitt första test efter bara tre dagar. En tjärbil kraschade in i den nyinstallerade plankan och lyckades räddas från att falla. Istället rullade han tillbaka på vägen oskadd efter att plankorna bucklades av stöten men utförde sin funktion perfekt. Den här historien låter nästan som en pjäs, men den är verklighet, som [lokalklick](https://lokalklick.eu/2025/06/21/70-jahre-stahlschutzplanke-es-begann-mit-ein- bang-bei-bochum/) rapporterar.
Stålräcket var ursprungligen tänkt som ett visuellt hjälpmedel, men experter insåg dess väsentliga roll för trafiksäkerheten redan 1960 i facktidningen "Straße und Autobahn". I en tid då trafiken på tyska motorvägar ökade kraftigt uppfattades skyddsräcket alltmer som en oumbärlig del av transportinfrastrukturen. Denna förändring ledde till att det så kallade "alpräcket", som bestod av kantstenar och trä- eller betongbalkar, ersattes med det betydligt effektivare skyddsräcket i stål, som t.ex. faz.net höjdpunkter.
Konstruktionen av stålräcken
Med en tydlig struktur och olika konstruktionsmetoder har stålräcket visat sig. De två vanliga profilerna, A-profilen och B-profilen, importerades från USA och används än idag. Omkring 80 procent av plankorna i Tyskland är baserade på B-profilen, medan A-profilen används i Rheinland-Pfalz och vissa nordliga regioner. Trots dessa skillnader är båda systemen likvärdiga vad gäller trafiksäkerhet, vilket ytterligare ökar deras popularitet. Denna utveckling, som Wikipedia rapporterar i detalj, är inte bara resultatet av tekniska anpassningar, utan också fruktbar forskning inom området trafiksäkerhet.
Under de senaste decennierna har nya material och kvalitetsmärken kontinuerligt introducerats för kvalitetssäkring. Till exempel ledde standardiseringen av slagtester i slutet av 1990-talet till utvecklingen av effektivare skyddssystem. Inte mindre än 20 kilometer nya säkerhetsbarriärer av stål installeras för närvarande på A42 mellan Gelsenkirchen och Herne. Dessa nya plankor kännetecknas av en större "krympzon" och förbättrad säkerhet med en stång, vilket gör dem ännu effektivare för att hålla även tunga lastbilar på vägen.
Alternativ och utmaningar
Trots sina många fördelar är skyddsräcken i stål inte alltid den enda lösningen. Fasthållningssystem i betong används där efterstamning är problematisk, men de utgör en större risk för fordon eftersom stötarna är allvarligare. De är därför mindre vanliga, särskilt i snöiga områden. Stålskyddsräcken på broar är även utrustade med extra fallskydd för att förhindra tunga fordon från att slå igenom.
Sammanfattningsvis kan man säga att Tysklands säkerhetsräcke i stål inte bara firar ett jubileum, utan också ger ett viktigt bidrag till trafiksäkerheten. Med sin historiska bakgrund och pågående utveckling förblir den en central del av väginfrastrukturen och säkerställer att vägarna blir säkrare för alla trafikanter.