Novi vlakovi za Münster-Enschede: polusatni vlakovi na vidiku 2025.!

Novi vlakovi za Münster-Enschede: polusatni vlakovi na vidiku 2025.!

Ambiciozan projekt u središtu je planiranja prometa između Münstera i Enschedea: od prosinca 2025. frekvencija vlakova između ova dva grada trebala bi se povećati na pola sata. Deutsche Bahn i lokalna prometna udruga Westphalia-Lippe (NWL) postavili su si cilj postići značajno poboljšanje željezničkog prometa kroz proširenje i elektrifikaciju željezničke pruge, što bi trebalo koristiti ne samo putnicima, već i turistima. WN.de izvještava da je to također povezano s kupnjom većih vlakova i povećanom potražnjom putnika.

Željeznička pruga Münster–Enschede proteže se preko 64 kilometra i trenutno je jednokolosiječna i nije elektrificirana. Vodi kroz atraktivan krajolik Sjeverne Rajne-Vestfalije do Enschedea u Nizozemskoj i nudi brzinu rute do 100 km/h. Prvotna željeznička veza otvorena je 1875. godine i doživjela je mnogo toga u prošlosti zbog raznih promjena. Promet je bio u prekidu između 1940. i 1951. godine, a teretni je obustavljen 1979. godine. Ponovno je otvoren 2001. godine i od tada oko 2500 putnika svakodnevno uživa u atraktivnoj vezi. Velika sanacija pruge obavljena je 1998. godine, a elektrifikacija pruge je predviđena za prosinac 2028. godine, čime se očekuje daljnje povećanje operativne učinkovitosti, kao npr. Wikipedia bilješke.

Sljedeći koraci prema elektrifikaciji

Prijelaz na ekološki prihvatljiviji željeznički promet donosi ne samo prednosti, već i izazove. Uvođenje novih željezničkih tehnologija ne zahtijeva samo konverziju postojećih vlakova, već i inteligentna rješenja za održavanje i popravak, kao što su Atlas Copco je opisano. Integracija elektromotora i sustava za obnovu energije bitni su koraci koji podrazumijevaju strukturne promjene na vozilima.

Ali što to znači za budućnost? Modernizacija trasa i vozila mogla bi značajno unaprijediti sadašnje procese. Plan je da se radovi na elektrifikaciji završe do 2028. godine, što će omogućiti kontinuirani pristup između različitih željezničkih mreža; željeznička stanica u Enschedeu tada će također biti pripremljena za kontinuirana putovanja.

Sve u svemu, povećana učestalost RB 64 i povezane modernizacije obećavaju ne samo poboljšanje udobnosti za putnike, već i atraktivnu opciju za putnike koji cijene vezu između dva grada. Mjere održivosti vrlo su popularne i postaju sve važnije u planiranju željezničkog prometa. Međutim, kako bi se postigli ovi ciljevi, također je potrebno ulagati u odgovarajuću tehnologiju koja će učinkovito služiti dnevnim prometnim zahtjevima. Ovdje će biti potrebna dobra ruka kako bi se prevladali izazovi i iskoristile prednosti.

Čini se da je budućnost željezničkog prijevoza između Münstera i Enschedea jasno u brzoj traci - značajan korak u pravom smjeru za putnike i putnike.