Päästeoperatsioon Bottropis: Helikopteriga päästetud raskelt vigastatud jalgrattur

Päästeoperatsioon Bottropis: Helikopteriga päästetud raskelt vigastatud jalgrattur

Tänast õhtut jäi Bottropis varjutama raske avarii, milles põrkasid kokku jalgrattur ja jalakäija. Kell 17.42. hädaabikõne sai tuletõrje juhtimiskeskus, kes alustas koheselt ulatuslikke päästemeetmeid. Nagu wir-lieben-bottrop.de saadeti operatsioonile kaks kiirabiautot, kiirabiarst ja päästeauto.

Kiirabiarst avastas kohapeal, et jalgrattur sai raskelt vigastada ning hädasti on vaja päästehelikopterit. Christoph Dortmund sai seetõttu hoiatuse ja sattus õhtul Hans-Böckler-Straße ja Oberhausener Straße ristmikule. See ristmik suleti operatsiooni ajaks täielikult. Pärast esmaseid meditsiinilisi meetmeid patsient stabiliseeriti ja viidi eluohtlike vigastustega haiglasse. Hans-Böckler-Straße on praegu suletud ja politsei on alustanud õnnetuse täpse põhjuse väljaselgitamiseks uurimist.

Liiklusõnnetused kogu Saksamaal

Kahjuks ei ole Bottropiga sarnased õnnetused üksikjuhtumid, vaid pigem osa suuremast trendist, mis mõjutab Saksamaa liiklusohutust. Praeguste andmete kohaselt juhtus Saksamaal 2024. aastal ligikaudu 2,5 miljonit liiklusõnnetust, mis on eelmise aastaga võrreldes vähenemine. Isikuvigastustega õnnetuste arv jääb aga tasemele, mis meenutab vanu aegu – sarnaselt 1955. aasta olukorraga, nagu statista.com kokkuvõtteks on.

Oluliselt on langenud ka liiklussurmade arv: 19 193-lt 1970. aastal 2770-le aastal 2024. Sellegipoolest on liiklusõnnetuste sagedasemateks põhjusteks sageli inimlik eksimus – näiteks ebapiisav vahemaa ja ebapiisav kiirus. Eriti murettekitav on kasvav vigastuste arv jalgratturite ja eriti Pedeleci kasutajate seas. See jalgratturite kategooria on aastaid moodustanud olulise osa õnnetuste statistikast.

Ohud jalgrattasõidul

2023. aastal juhtus Saksamaal õnnetusi üle 23 900 Pedeleci kasutajaga, mis on enam kui kümnekordne kasv võrreldes 2014. aastaga. Need hirmutavad numbrid illustreerivad Pedeleci õnnetuste arvu kasvu meie riigis. Tõusnud on ka õnnetustesse sattunute keskmine vanus: kui 2014. aastal oli see vaid 11%, siis praegu on Pedeleci õnnetustes kannatanutest ligi kolmandik (30,1%) alla 45-aastased. Teine murettekitav tendents on see, et vanematel inimestel on oluliselt suurem tõenäosus saada raskeid või surmavaid vigastusi. Nagu Destatis teatab, võib selle põhjuseks olla asjaolu, et paljud Pedeleci sõitjad on vanemad ja võib-olla vähem kogenud nende laiemate mootoriga jalgrataste käsitsemisel.

Kõige olulisemad tegurid liiklusohutuse parandamisel ei seisne mitte ainult individuaalses tähelepanus, vaid ka parema infrastruktuuri loomises ja liiklejate teadlikkuse suurendamises. Nullvisiooni raames seavad ELi transpordiministrid eesmärgiks, et 2050. aastaks ei juhtuks enam liikluses hukkunuid. Seni on endiselt väljakutseks jalgrattasõidu ohutust üha enam edendada ja nii jalgratturite kui ka jalakäijate riske minimeerida.