Samåkning i Coesfeld: Erbjudandet upphör - men staden planerar redan nya planer!

Samåkning i Coesfeld: Erbjudandet upphör - men staden planerar redan nya planer!

Samlingserbjudandet i Köln har återigen väckt uppståndelse. Christa och Klaus Deppe, som varit utan egen bil länge och åtnjuter fördelarna med samåkning, är oerhört missnöjda med att erbjudandet plötsligt upphörde. Högt azonline Användarna var inte tillräckligt informerade om besluten från leverantören "Free2Move", tidigare "Dela nu". Franchisetagaren "Wuddi" från Münster, som ansvarade för driften, ger tyvärr inte användarna några tillfredsställande svar.

Flytten från bildelning är en bitter besvikelse, särskilt för Deppes, eftersom de har varit mycket nöjda med systemet hittills. När de frågade stadens mobilitetschef fick de ingen tydlig information om bakgrunden till beslutet. Det är särskilt olyckligt att bildelningsmodellen i staden stöddes av offentliga medel. "Wuddi" fick en garanterad minsta månadsomsättning på 550 euro per plats, medan skillnaden till den faktiska omsättningen täcktes av finansiering från staten. Ändå levde stationen i Lette långt under förväntningarna förra året.

Nya perspektiv för samåkning i Köln

Stadsförvaltningen lägger dock redan kursen mot en ny era av samåkning. Borgmästare Eliza Diekmann-Cloppenburg beklagar slutet på samarbetet med "Wuddi", men ser ljus i slutet av tunneln. En ny lösning finns redan i startgroparna. Staden har betraktat företaget "Stadtteilauto" som en efterträdare, även om de exakta nyckeldata som antal fordon och startdatum fortfarande är oklara.

Andrea Zirkel, stadens taleskvinna, förklarar att det finns avtalsregler som styr vad staden får kommunicera offentligt. "Wuddi" erbjöd sig också att hjälpa kunder genom att överföra befintlig data till den nya leverantören. Det innebär att tidigare kunder kunde komma tillbaka till samåkning utan större ansträngning, vilket är en praktisk lösning för många.

Den rättsliga ramen och framtida möjligheter

Den rättsliga grunden för samåkning, samåkningslagen, trädde i kraft 2017 och ger kommunerna möjlighet att prioritera samåkningsfordon på vägarna. Enligt en utvärdering av Federal Highway Research Institute (BASt) visar den att lagen kan främja användningen av samåkning och minska de negativa effekterna av privata motoriserade transporter. Över 90 % av leverantörerna ser förmånsbehandling som en möjlighet att utöka befintliga erbjudanden, enligt en analys bast.de dyker upp.

Skälen till ökad användning är komplexa: bättre tillgänglighet, förutsägbarhet och tillförlitlighet spelar en central roll. För att bildelning i Köln ska bli en framgång på lång sikt måste dessa aspekter beaktas av leverantörer och staden. En god hand i valet av den nya leverantören krävs för att återvinna användarnas förtroende och stärka Köln som en bildelningsstad.

Inför framtiden är det att hoppas att det nya erbjudandet kommer att möta användarnas förväntningar och att Köln kommer att etablera en attraktiv bildelningsmodell som möter både medborgarnas behov och kraven på miljövänlig transportplanering.

För ytterligare information om bildelning i Köln kan intresserade besöka hemsidan Wuddi besök, som ger många erbjudanden och detaljer.