科斯菲尔德的汽车共享：优惠结束 - 但该市已经在计划新计划！

科斯菲尔德的汽车共享：优惠结束 - 但该市已经在计划新计划！

科隆的汽车共享优惠再次引起轰动。克里斯塔（Christa）和克劳斯·德佩（Klaus Deppe）已经很长时间没有自己的汽车，并且享受汽车共享的优势，他们对突然停止的优惠感到极为不满。大声 氮线 用户没有充分了解提供商“Free2Move”（以前称为“Share Now”）的决定。负责运营的来自明斯特的加盟商“Wuddi”遗憾的是没有给用户提供任何满意的答案。

放弃汽车共享令人非常失望，尤其是对于德普夫妇来说，因为到目前为止他们对这个系统非常满意。当他们询问该市的交通经理时，他们没有得到有关该决定背景的明确信息。尤其不幸的是，该市的汽车共享模式是由公共资金支持的。 “Wuddi”每个地点的每月最低营业额保证为 550 欧元，而与实际营业额的差额则由国家资金弥补。尽管如此，莱特车站去年的表现却远远低于预期。

科隆汽车共享的新前景

然而，市政府已经为汽车共享的新时代制定了路线。市长伊丽莎·迪克曼-克洛彭堡对结束与“Wuddi”的合作感到遗憾，但看到了隧道尽头的曙光。新的解决方案已经在起步阶段。该市已将“Stadtteilauto”公司视为继任者，尽管具体的关键数据（例如车辆数量和开始日期）仍不清楚。

该市发言人安德里亚·齐克尔 (Andrea Zirkel) 解释说，有合同规定管理该市允许公开交流的内容。 “Wuddi”还提出通过将现有数据转移到新提供商来帮助客户。这意味着以前的客户可以毫不费力地重新使用汽车共享，这对许多人来说是一个实用的解决方案。

法律框架和未来机遇

汽车共享的法律依据《汽车共享法》于 2017 年生效，允许市政当局优先让汽车共享车辆上路。根据联邦公路研究所（BASt）的评估，表明该法律可以促进汽车共享的使用，并减少私人机动交通的负面影响。一项分析显示，超过 90% 的提供商将优惠待遇视为扩大现有服务的机会 巴斯特.德 出现。

使用量增加的原因很复杂：更好的可访问性、可预测性和可靠性发挥着核心作用。为了使科隆的汽车共享取得长期成功，供应商和城市必须考虑这些方面。为了重新获得用户的信任并加强科隆作为汽车共享城市的地位，需要在选择新供应商时做好准备。

展望未来，希望新的服务能够满足用户的期望，并希望科隆能够建立一个有吸引力的汽车共享模式，既满足市民的需求，又满足环保交通规划的要求。

有关科隆汽车共享的更多信息，有兴趣的人可以访问该网站 乌迪 访问，提供大量优惠和详细信息。