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Se pospone la renovación de la A44 cerca de Düsseldorf: ¡lo que los conductores deben saber ahora!
Se posponen las obras de renovación de la A44 cerca de Düsseldorf. Nuevas fechas en abril de 2026, desvíos previstos para los conductores.
Se pospone la renovación de la A44 cerca de Düsseldorf: ¡lo que los conductores deben saber ahora!
Los conductores de la zona de Düsseldorf deben prepararse para algunos cambios. Las obras de renovación de la A44 previstas para el 21 de octubre de 2025 se pospusieron hasta abril de 2026 debido a un aplazamiento relacionado con las condiciones meteorológicas. Originalmente, la autopista debía estar cerrada hasta el 28 de octubre de 2025 entre el cruce de la autopista Meerbusch y el cruce Düsseldorf-Messe/Arena en dirección a Velbert para renovar la superficie asfáltica y la capa intermedia en unos 93.000 metros cuadrados. En 24rhein dice que el desvío tomará la A57 hacia Colonia, A46 en dirección Wuppertal y A3 en dirección Oberhausen. El proyecto también incluye trabajos de renovación de varias estructuras de puentes, así como trabajos de señalización y unión.
Mientras los usuarios de la carretera de la zona de Düsseldorf esperan las nuevas fechas, la infraestructura general de transporte en Alemania sigue planteando retos. Una encuesta reciente muestra que la calidad de las carreteras y puentes ha disminuido constantemente en los últimos años. Según Tagesschau (https://www.tagesschau.de/inland/architektur-staat-100.html), actualmente es necesario renovar más de 7.100 kilómetros de autopistas, lo que supone un aumento de más de 1.300 kilómetros desde 2018. El retraso en la renovación afecta también a unos 8.000 puentes de carretera que deben modernizarse urgentemente. En Deutsche Bahn las cosas no pintan mucho mejor: el número de líneas ferroviarias a renovar ha aumentado de 17.529 a 17.636 kilómetros. En este sentido, Deutsche Bahn tiene planes ambiciosos hasta 2030 para mejorar fundamentalmente el estado de la red ferroviaria.
La dimensión política
Desde hace años se debate acaloradamente el estado de las infraestructuras de transporte. La jefa de BSW, Sahra Wagenknecht, describe la situación como un "gran caso de reestructuración". En su crítica pide acelerar el ritmo de renovación y culpa, entre otros, a la Unión (CDU y CSU) de la situación actual. Subraya que las medidas necesarias se toman con demasiada lentitud. Desde una perspectiva política, está claro que es necesario actuar en este sentido.
La idea sigue siendo que no sólo los conductores de la región de Düsseldorf, sino también todos los usuarios de la carretera en Alemania deben esperar una mejora de la infraestructura. La “cumbre puente” planeada por el Ministro Federal de Transporte, Volker Wissing, ha creado enfoques para mejorar, pero los desafíos que tenemos por delante son enormes y requieren acciones decisivas.