Duisburg inicia un megaproyecto: ¡Nueva terminal para amoníaco e hidrógeno!

Duisburg inicia un megaproyecto: ¡Nueva terminal para amoníaco e hidrógeno!

Algo está sucediendo en el Rheinkai Nord de Duisburg-Hochfeld: hasta 2030 se construirá un nuevo tipo de instalación que se especializará en el tratamiento de amoníaco y CO₂. Esta iniciativa se basa en una declaración de intenciones entre duisport y el grupo LBC Tank Terminals. En un momento en el que la protección del clima es muy importante, este proyecto tiene como objetivo apoyar la transición energética y reducir de forma sostenible las emisiones en la industria europea. Cómo eurotransporte Según informa, la terminal servirá como ubicación satélite para el gran sitio de almacenamiento y craqueo planificado en Vlissingen, Países Bajos.

Esta iniciativa podría influir decisivamente en el futuro del suministro energético en Alemania. La terminal de Duisburgo suministrará no sólo amoníaco, sino también hidrógeno a la industria del centro de Alemania. Un centro conectado mediante vías navegables con el centro LBC de Vlissingen aporta un soplo de aire fresco al panorama logístico. "Esta asociación fortalecerá las cadenas de suministro de hidrógeno y CO₂ en Europa", afirma el director ejecutivo de LBC, Frank Erkelens, destacando la importancia del proyecto.

Hidrógeno y amoníaco en el punto de mira

¿Por qué el hidrógeno es tan importante para la transición energética? Similar a el Ministerio Federal de Economía Como señala, la tecnología del hidrógeno representa un elemento esencial. Las ventajas son obvias: un almacenamiento sencillo y un transporte flexible permiten nuevas formas de suministro de energía. En Alemania, el hidrógeno se divide en diferentes “colores”, y el hidrógeno verde se produce a partir de fuentes de energía renovables como el viento y el sol.

¿Pero dónde entra en juego el amoníaco? De acuerdo a Fraunhofer A partir de hidrógeno verde se puede producir amoníaco, lo que significa que la producción se realiza sin CO₂. Además, el amoníaco líquido contiene más hidrógeno por metro cúbico que el hidrógeno líquido, lo que supone una ventaja para el transporte y el almacenamiento. Y tampoco hay que subestimar el potencial en el tráfico marítimo: el amoníaco podría sustituir a los combustibles convencionales como el petróleo pesado y contribuir así a reducir las emisiones.

Una contribución a la reducción de emisiones

Markus Bangen, director general de Duisport, destaca que el proyecto no sólo fortalece el corredor del Rin entre Duisburg y los principales puertos de Rotterdam y Amberes, sino que también crea nuevas oportunidades de empleo. Alrededor de 300 empresas dependen ya del puerto de Duisburg, considerado el puerto interior de contenedores más grande del mundo. Cada año pasan por allí más de 20.000 barcos y 25.000 trenes, lo que hace aún más impresionantes los más de 100 millones de toneladas de mercancías en el puerto. Se espera que esta nueva terminal ayude a que la región sea más atractiva como centro logístico.

En Duisburgo no sólo se construirá una infraestructura para el craqueo de amoníaco y el suministro de hidrógeno, sino también una instalación para el almacenamiento de CO₂. Allí se captura, almacena y prepara el CO₂ de los procesos industriales para su secuestro en alta mar. Esta combinación de tecnología innovadora y ambiciones en materia de política climática podría garantizar que Duisburgo asuma un papel pionero en el ámbito del suministro de energía sostenible.

En conclusión, se puede decir que en Duisburg se está produciendo un desarrollo interesante. Con la combinación adecuada de tecnología, logística y asociaciones estratégicas, la región podría desempeñar un papel central en el futuro del suministro energético de Europa.