Kombiverkehr поема Rail Hub Duisburg: Нов оператор от 2026 г.!

Kombiverkehr поема Rail Hub Duisburg: Нов оператор от 2026 г.!

Предстои значителна промяна в Duisburg-Ruhrort Hafen: От 1 януари 2026 г. Kombiverkehr Group ще поеме правата за експлоатация на терминала от планиращата компания Kombinierte Verkehr mbH (PKV). Тази смяна на оператора идва след повече от 20 години, в които терминалът беше собственост на ПКВ. как oevz.com съобщава, че в бъдеще съоръжението ще работи под името „Rail Hub Duisburg“.

Kombiverkehr Intermodal Services GmbH Duisburg, дъщерно дружество на Kombiverkehr KG, ще поеме отговорността за операциите. Хайко Кребс, управляващ директор на Kombiverkehr KG, подчертава централното значение на този терминал, който прави Дуисбург точка за достъп до над 20 страни по железопътен транспорт и следователно се счита за важен център на портала в европейската мрежа. Новото оперативно управление дава възможност да се реагира по-бързо на нуждите на клиентите и да се прехвърли повече транспорт към екологични железници Комбиниран транспорт подчертано.

Инфраструктура и капацитет

Терминалът обхваща площ от приблизително 85 000 квадратни метра, оборудван с три крана, осем коловоза и коловоз за операции с ричстакер. От края на есента на 2025 г. ще бъде налична новозакупена кранова система, която може да премества контейнери-цистерни с тегло до 75 тона. С годишен капацитет за обработка от около 200 000 единици, инфраструктурата е подходяща и за обработка на опасни товари, както се вижда от два специални резервоара за приложения, свързани с транспорта.

Интермодалният транспорт най-накрая придоби значение в Европа и сега формира гръбнака на устойчива и ефективна мрежа за товарен транспорт. Силно epca.eu Само в Германия около 45% от железопътния товарен транспорт се извършва от интермодални форми на транспорт. Комбинацията от шосеен и железопътен транспорт оттогава отбеляза силен растеж, подкрепен от инвестиции в терминална инфраструктура, цифровизация и стандартизация.

Бъдещи перспективи

Бъдещето на интермодалния транспорт изглежда обещаващо, особено с оглед на целите на ЕС за климата и необходимите инфраструктурни инвестиции. Хайко Кребс и Михаил Сталхут от Hupac говорят за предизвикателствата, които трябва да бъдат преодолени, като липсата на шофьори и растящите разходи. Напредъкът в цифровизацията и системните подобрения, като стандарта CT4.0, спомагат за повишаване на ефективността и прозрачността в интермодалния транспорт.

Имайки предвид всички тези развития, е ясно: „Железопътният център Дуисбург“ не само има потенциала да играе централна роля в европейския товарен транспорт, но също така да определи курса за по-зелено, по-устойчиво бъдеще. Дуисбург не само ще се превърне във важна логистична локация, но и активно ще допринесе за насърчаване на екологични транспортни решения.