A Kombiverkehr átveszi a Rail Hub Duisburg irányítását: 2026-tól új üzemeltető!

A Kombiverkehr átveszi a Rail Hub Duisburg irányítását: 2026-tól új üzemeltető!

Jelentős változás küszöbön áll a Duisburg-Ruhrort Hafenben: 2026. január 1-től a Kombiverkehr-csoport veszi át a terminál üzemeltetési jogait a Kombinierte Verkehr mbH (PKV) tervező cégtől. Az üzemeltetőváltás több mint 20 év után történt, amikor a terminál a PKV tulajdonában volt. Hogyan oevz.com jelentések szerint a létesítmény a jövőben „Rail Hub Duisburg” néven fog működni.

Az üzemeltetésért a Kombiverkehr Intermodal Services GmbH Duisburg, a Kombiverkehr KG leányvállalata vállalja a felelősséget. Heiko Krebs, a Kombiverkehr KG ügyvezető igazgatója hangsúlyozza ennek a terminálnak a központi jelentőségét, amely Duisburgot több mint 20 ország vasúti hozzáférési pontjává teszi, ezért az európai hálózat fontos átjáró csomópontja. Az új üzemeltetési menedzsment lehetővé teszi, hogy gyorsabban reagáljunk az ügyfelek igényeire, és több szállítást tereljünk át a környezetbarát vasútra Kombinált szállítás hangsúlyozta.

Infrastruktúra és kapacitások

A terminál megközelítőleg 85 000 négyzetméteren terül el, három daruval, nyolc sínnel és egy lánctalpas targoncával felszerelt. 2025 ősz végétől újonnan vásárolt darurendszer lesz elérhető, amely akár 75 tonnás tartálykonténerek mozgatására is alkalmas. A mintegy 200 000 egység éves kapacitásával az infrastruktúra veszélyes áruk kezelésére is alkalmas, amint azt két speciális, szállítással kapcsolatos tartály is mutatja.

Az intermodális szállítás végre jelentőségre tett szert Európában, és mára a fenntartható és hatékony teherszállítási hálózat gerincét alkotja. Hangos epca.eu Csak Németországban a vasúti teherszállítás mintegy 45%-át az intermodális szállítási formák teszik ki. A közút és a vasút kombinációja azóta erőteljes növekedést mutat, amit a terminálinfrastruktúrába, a digitalizációba és a szabványosításba irányuló beruházások támogatnak.

Jövőbeli kilátások

Az intermodális közlekedés jövője ígéretesnek tűnik, különösen az EU éghajlat-változási céljaira és a szükséges infrastrukturális beruházásokra tekintettel. Heiko Krebs és Michail Stahlhut a Hupactól a leküzdendő kihívásokról beszél, mint például a sofőrhiány és a növekvő költségek. A digitalizáció előrehaladása és a rendszerfejlesztések, mint például a CT4.0 szabvány, hozzájárulnak az intermodális szállítás hatékonyságának és átláthatóságának növeléséhez.

Mindezeket a fejleményeket szem előtt tartva egyértelmű: a „Rail Hub Duisburg” nemcsak központi szerepet tölthet be az európai teherszállításban, hanem egy zöldebb, fenntarthatóbb jövő felé is irányt szabhat. Duisburg nemcsak fontos logisztikai helyszínné válik, hanem aktívan hozzájárul a környezetbarát szállítási megoldások népszerűsítéséhez is.