Kombiverkehr pārņem Duisburgas dzelzceļa mezglu: jauns operators no 2026. gada!

Kombiverkehr pārņem Duisburgas dzelzceļa mezglu: jauns operators no 2026. gada!

Duisburg-Ruhrort Hafen ir gaidāmas būtiskas izmaiņas: no 2026. gada 1. janvāra Kombiverkehr Group pārņem termināļa ekspluatācijas tiesības no plānošanas uzņēmuma Kombinierte Verkehr mbH (PKV). Šī operatora maiņa notiek pēc vairāk nekā 20 gadiem, kad terminālis piederēja PKV. Kā oevz.com ziņo, iekārta turpmāk darbosies ar nosaukumu “Rail Hub Duisburg”.

Atbildību par darbību uzņemsies Kombiverkehr Intermodal Services GmbH Duisburg, Kombiverkehr KG meitas uzņēmums. Heiko Krebs, Kombiverkehr KG rīkotājdirektors, uzsver šī termināļa centrālo nozīmi, kas padara Duisburgu par piekļuves punktu vairāk nekā 20 valstīm pa dzelzceļu un tāpēc tiek uzskatīta par svarīgu vārtejas centru Eiropas tīklā. Jaunā operatīvā vadība ļauj ātrāk reaģēt uz klientu vajadzībām un vairāk transporta pārorientēt uz videi draudzīgu dzelzceļu Kombinētais transports uzsvēra.

Infrastruktūra un jaudas

Termināļa platība ir aptuveni 85 000 kvadrātmetru, un tas ir aprīkots ar trim celtņiem, astoņiem sliežu ceļiem un sliežu ceļu krāvēju operācijām. No 2025. gada rudens beigām būs pieejama jauniegādāta celtņu sistēma, kas spēj pārvietot līdz 75 tonnām smagus cisternas konteinerus. Infrastruktūra ir piemērota arī bīstamo kravu apstrādei ar ikgadējo apstrādes jaudu aptuveni 200 000 vienību, kā to parāda divas īpašas tvertnes, kas paredzētas ar transportu saistītiem lietojumiem.

Intermodālais transports beidzot ir ieguvis nozīmi Eiropā un tagad veido ilgtspējīga un efektīva kravu transporta tīkla mugurkaulu. Skaļi epca.eu Vācijā vien aptuveni 45 % no dzelzceļa kravu pārvadājumiem veido intermodālie transporta veidi. Kopš tā laika autoceļu un dzelzceļa apvienojums ir piedzīvojis spēcīgu izaugsmi, ko atbalsta investīcijas termināļu infrastruktūrā, digitalizācijā un standartizācijā.

Nākotnes izredzes

Intermodālā transporta nākotne izskatās daudzsološa, jo īpaši ņemot vērā ES klimata mērķus un nepieciešamos ieguldījumus infrastruktūrā. Heiko Krebs un Michail Stahlhut no Hupac stāsta par izaicinājumiem, kas jāpārvar, piemēram, braucēju trūkums un izmaksu pieaugums. Digitalizācijas attīstība un sistēmas uzlabojumi, piemēram, CT4.0 standarts, palīdz palielināt intermodālā transporta efektivitāti un pārredzamību.

Paturot prātā visas šīs norises, ir skaidrs: “Disburgas dzelzceļa mezglam” ir ne tikai potenciāls ieņemt centrālo lomu Eiropas kravu pārvadājumos, bet arī noteikt kursu zaļākai, ilgtspējīgākai nākotnei. Dīsburga ne tikai kļūs par nozīmīgu loģistikas vietu, bet arī aktīvi veicinās videi draudzīgu transporta risinājumu popularizēšanu.