Kombiverkehr preberá Rail Hub Duisburg: Nový operátor od roku 2026!

Kombiverkehr preberá Rail Hub Duisburg: Nový operátor od roku 2026!

V Duisburg-Ruhrort Hafen sa blíži významná zmena: Od 1. januára 2026 prevezme skupina Kombiverkehr prevádzkové práva na terminál od plánovacej spoločnosti Kombinierte Verkehr mbH (PKV). Táto zmena prevádzkovateľa prichádza po viac ako 20 rokoch, kedy bol terminál vo vlastníctve PKV. Ako oevz.com Podľa správ bude zariadenie v budúcnosti fungovať pod názvom „Rail Hub Duisburg“.

Kombiverkehr Intermodal Services GmbH Duisburg, dcérska spoločnosť Kombiverkehr KG, prevezme zodpovednosť za prevádzku. Heiko Krebs, výkonný riaditeľ Kombiverkehr KG, zdôrazňuje ústredný význam tohto terminálu, vďaka ktorému je Duisburg prístupovým bodom pre viac ako 20 krajín po železnici, a preto sa považuje za dôležitý uzol európskej siete. Nové prevádzkové riadenie umožňuje rýchlejšie reagovať na potreby zákazníkov a presunúť viac dopravy na ekologickú železnicu Kombinovaná doprava zdôraznil.

Infraštruktúra a kapacity

Terminál sa rozkladá na ploche približne 85 000 metrov štvorcových, je vybavený tromi žeriavmi, ôsmimi dráhami a dráhou pre operácie zakladačov s dosahom. Od konca jesene 2025 bude k dispozícii novo zakúpený žeriavový systém, ktorý je schopný premiestňovať cisternové kontajnery s hmotnosťou až 75 ton. S ročnou manipulačnou kapacitou približne 200 000 jednotiek je infraštruktúra vhodná aj na manipuláciu s nebezpečným tovarom, čo dokazujú dve špeciálne cisterny pre aplikácie súvisiace s prepravou.

Intermodálna doprava konečne nadobudla v Európe význam a teraz tvorí chrbticu udržateľnej a efektívnej siete nákladnej dopravy. nahlas epca.eu V samotnom Nemecku pripadá približne 45 % železničnej nákladnej dopravy na intermodálne formy dopravy. Kombinácia cestnej a železničnej dopravy odvtedy zaznamenala silný rast podporovaný investíciami do infraštruktúry terminálov, digitalizácie a štandardizácie.

Vyhliadky do budúcnosti

Budúcnosť intermodálnej dopravy vyzerá sľubne, najmä vzhľadom na klimatické ciele EÚ a potrebné investície do infraštruktúry. Heiko Krebs a Michail Stahlhut z Hupacu hovoria o výzvach, ktoré treba prekonať, ako je nedostatok vodičov a rastúce náklady. Pokračujúca digitalizácia a vylepšenia systému, ako napríklad štandard CT4.0, pomáhajú zvyšovať efektivitu a transparentnosť v intermodálnej doprave.

Keď vezmeme do úvahy všetky tieto udalosti, je jasné: „železničný uzol Duisburg“ má nielen potenciál hrať ústrednú úlohu v európskej nákladnej doprave, ale aj nastaviť smer pre zelenšiu a udržateľnejšiu budúcnosť. Duisburg sa stane nielen dôležitým logistickým miestom, ale bude tiež aktívne prispievať k podpore ekologických dopravných riešení.