Kombiverkehr prevzema Rail Hub Duisburg: Nov operater od leta 2026!

Kombiverkehr prevzema Rail Hub Duisburg: Nov operater od leta 2026!

V Duisburg-Ruhrort Hafenu je neizbežna pomembna sprememba: s 1. januarjem 2026 bo skupina Kombiverkehr prevzela upravljavske pravice za terminal od načrtovalskega podjetja Kombinierte Verkehr mbH (PKV). Do menjave upravljavca prihaja po več kot 20 letih, ko je bil terminal v lasti PKV. kako oevz.com poroča, bo objekt v prihodnje deloval pod imenom „Rail Hub Duisburg“.

Kombiverkehr Intermodal Services GmbH Duisburg, hčerinska družba Kombiverkehr KG, bo prevzela odgovornost za poslovanje. Heiko Krebs, generalni direktor Kombiverkehr KG, poudarja osrednji pomen tega terminala, zaradi katerega je Duisburg dostopna točka za več kot 20 držav po železnici in zato velja za pomembno vozlišče prehoda v evropsko omrežje. Novo operativno upravljanje omogoča hitrejši odziv na potrebe strank in preusmeritev več prometa na okolju prijazno železnico Kombinirani transport poudarjeno.

Infrastruktura in zmogljivosti

Terminal se razprostira na približno 85.000 kvadratnih metrih površine in je opremljen s tremi žerjavi, osmimi tiri in tirom za delo z viličarji. Od konca jeseni 2025 bo na voljo novonabavljeni žerjavni sistem, ki bo sposoben premikati cisterne zabojnike do teže 75 ton. Z letno pretovorno zmogljivostjo okoli 200.000 enot je infrastruktura primerna tudi za pretovor nevarnega blaga, kar dokazujeta dve posebni cisterni za uporabo v transportu.

Intermodalni transport je v Evropi končno pridobil pomen in zdaj predstavlja hrbtenico trajnostnega in učinkovitega omrežja tovornega prometa. Glasno epca.eu Samo v Nemčiji približno 45 % železniškega tovornega prometa predstavljajo intermodalne oblike transporta. Kombinacija ceste in železnice je od takrat močno rasla, podprta z naložbami v terminalsko infrastrukturo, digitalizacijo in standardizacijo.

Obeti za prihodnost

Prihodnost intermodalnega prometa je videti obetavna, zlasti glede na podnebne cilje EU in potrebne naložbe v infrastrukturo. Heiko Krebs in Michail Stahlhut iz podjetja Hupac govorita o izzivih, ki jih je treba premagati, kot sta pomanjkanje voznikov in naraščajoči stroški. Napredna digitalizacija in sistemske izboljšave, kot je standard CT4.0, pomagajo povečati učinkovitost in preglednost intermodalnega transporta.

Z vsemi temi dogodki v mislih je jasno: »Železniško vozlišče Duisburg« nima le potenciala, da igra osrednjo vlogo v evropskem tovornem prometu, ampak tudi začrta pot za bolj zeleno in trajnostno prihodnost. Duisburg ne bo postal le pomembna logistična lokacija, temveč bo tudi aktivno prispeval k spodbujanju okolju prijaznih transportnih rešitev.