Gelsenkirchen on hädas vanade heitgaasinormidega – kus on puhtus?

Gelsenkirchen on hädas vanade heitgaasinormidega – kus on puhtus?

Praegune Nordrhein-Westfaleni sõidukite heitgaasinormide hindamine näitab, et piirkonnas on palju aegunud heitmenormidega autosid. Näiteks Gelsenkirchenis töötab üle 30 protsendi sõidukitest vanade Euro 1 kuni Euro 4 standardite järgi. Seda kinnitab Föderaalse Autotranspordiameti (KBA) analüüs, mis dokumenteerib piirkondlikke erinevusi nende sõidukite osakaalus. Kui mõnes piirkonnas on kannatada saanud peaaegu iga kolmas auto, siis teistes piirkondades on olukord palju parem. Duisburg juhib Nordrhein-Westfalenis 30,7 protsendiga vanematest mudelitest ja on selles statistikas koguni kolmandal kohal, nagu derwesten.de25.

Eriti tumedad pilved ripuvad Gelsenkircheni ja seda ümbritsevate linnade, nagu Herne ja Hamm, kohal, kus on samuti suur osa vanematest sõidukitest. Seevastu teistes linnades, nagu Düsseldorf ja Euskirchen, on palju puhtam sõidukipark. Vaid 20,1 protsendiga on Euskirchenis kõige madalam vanade autode osakaal ja samal ajal ka kõrgeim keskkonnasõbralike sõidukite osakaal. Seal on 60,8 protsenti registreeritud autodest elektrisõidukid või vastavad kaasaegsele Euro 6 standardile, nagu antenne.nrw.

Piirkondlikud erinevused on selgelt nähtavad

Statistika näitab selgelt, et aegunud heitgaasinormidega sõidukite osakaal on Nordrhein-Westfalenis väga erinev. Naaberrajoonides on need arvud oluliselt väiksemad. Düsseldorfis ja Siegen-Wittgensteini piirkonnas on vähem kui 22 protsenti autodest vanad sõidukid. Euskircheni linnaosas jääb see osakaal alla 21 protsendi, mis toob selgelt esile sealsed puhtad transpordiliigid. Hindamine näitab, et nende piirkondade sõidukipargi tervislik seisund on tingitud atraktiivsetest rahastamismeetmetest ja suurenenud teadlikkusest keskkonnasõbralikust liikuvusest.

KBA statistika annab teavet ka uute sõidukite registreerimiste kohta 2025. aasta mais. Uute Euro 6 registreerimiste osakaal on üle 80 protsendi, mis näitab selget suundumust keskkonnasõbralike sõidukite poole. KBA teatab, et elektrisõidukid tegid eelmisel aastal uute registreerimiste arvu hüppe, 44,9 protsenti. See areng näitab, et teadlikkus keskkonnasõbralikest ajamitest on muutumas üha kindlamaks.

Gelsenkirchen paranemise teel

Vaatamata vanade sõidukite suurele osakaalule on Gelsenkirchen võtnud plaane keskkonnasõbralike sõidukite osakaalu suurendamiseks. Parem ühistranspordisüsteem, atraktiivsed elektriautode soodustused ja informatiivsed kampaaniad võiksid aidata elanikel valida keskkonnasõbralikumaid valikuid. Erinevus võrreldes linnadega, kus keskkonnasõbralike sõidukite osakaal on suurem, peaks olema stiimul investeerida rohelisemasse tulevikku.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et vaatamata vanade sõidukite suure osakaaluga kaasnevatele väljakutsetele on Saksamaal keskkonnasõbralike autode uues registreerimises näha positiivseid suundumusi. Õige pühendumise korral võib Gelsenkirchen peagi järele jõuda ja anda olulise panuse heitkoguste vähendamisesse.