Suche
Mein Konto
Klass 111 tagasi Hammis: regulaarne kasutamine ja ekskursioonirongid!
Uudised Hammist: 111 seeria töötab taas regulaarselt asendusteenuses ja pakub põnevaid pildistamishetki.
Klass 111 tagasi Hammis: regulaarne kasutamine ja ekskursioonirongid!
Hammis (Westf) on praegu põnevat jälgida. Pikka aega regionaal- ja kaugtranspordis võtmerolli mänginud legendaarne 111 sari on tagasi ja loob jaamas elavaid stseene. Kuidas lok-report.de teatati, et 111-seeria on kasutusel RE3 asendusteenuses Hammi ja Düsseldorfi vahel 22. septembrist kuni 17. oktoobrini 2025. See tagasipöördumine ei too mitte ainult nostalgiat, vaid ka tervitatavat vaheldust rongisõitjatele ja rongifännidele.
111 vedurit on rööbastel olnud alates 1970. aastatest ja on vedanud usaldusväärselt põlvkondi reisijaid. Kokku ehitati aastatel 1974–1984 neid elektrivedureid 227, nagu on näidatud Vikipeedia saab lugeda. Deutsche Bahni nimekirjas olevast 116-st on praegu pargitud 65 ja mõned neist on eraomandis. Vabaajaautojuhid saavad nautida suurenenud arvu ekskursioonironge, mis sõidavad sageli reedeti ja pühapäeviti põhja ja itta ning mida veavad ka 111.
Reisielamused Hammis
26. septembril 2025 toimusid rongijaamas põnevad kaadrid, kui perroonile parkis vedur 111 191, et võtta üle bussi SDZ 21314 Müller Touristikult Halle (Saale) Hbf. 101 057 oli sõidus ka pärast seda, kui see viis IC 2155 Kölnist 8. perroonile, enne kui kell 11.07 tõukevedurina Gera Hbf suunas teele asus. Teine tipphetk oli numbri 111 131 saabumine RE 89915-ga Düsseldorfist õhtul, enne kui see hoiule läks.
Kuid Hammis pole probleemiks ainult 111 tagastamine. Jaam pole unustanud ka looduslikku ümbrust; Rohelus kasvab praegu radade vahel päris kõrgele. Selgub, et kogu tehnika ja stiilsete vedurite juures on ka loodusel oma koht, isegi kui vahel muljetavaldavate masinate varjus.
Deutsche Bahni ikoon
111-seeria ei ole lihtsalt vedur, see on rõõmus meeldetuletus raudtee ajaloost ja see oli mõeldud 110-seeria järglaseks. 160 km/h tippkiirusega ja 83-tonnise kasutusmassiga ei vea see mitte ainult reisijaid, vaid ka mälestusi lugematutest reisidest. Eriti 1980. aastatel oli see S-Bahni liikluse lahutamatu osa ja koges ümberehituse ja moderniseerimise tõttu renessansi.
Need vedurid ei ole praegu väga populaarsed mitte ainult Deutsche Bahni, vaid ka eraraudteel, mis on need erinevate värvidega ja erinevates töötingimustes taaskäivitanud. See mitmekesisus muudab 111 seeria raudteemaastiku värvikaks ikooniks, mis jätkab uute lugude kirjutamist.
Nende suhteliselt vanade, kuid end tõestanud vedurite tagastamine mõjub positiivselt regionaalsele liiklusele ja paneb raudteefännide südamed kiiremini põksuma. Näete: traditsioon ja modernsus võivad käia käsikäes, seda tõestab 111-seeria.