Contrôles de vitesse clignotants : conduisez prudemment à Erkelenz aujourd'hui !

Contrôles de vitesse clignotants : conduisez prudemment à Erkelenz aujourd'hui !

Le 2 novembre 2025, les conducteurs d'Erkelenz seront sous surveillance étroite : des radars mobiles sont utilisés dans toute la ville. Un point culminant particulièrement explosif des radars se trouve à Grambusch, Oerath, où le radar a été enregistré le 1er novembre 2025 à 9h59. La vitesse applicable ici est de 70 km/h et doit être strictement respectée afin d'éviter des avertissements ou des amendes indésirables.

Les radars mobiles sont très appréciés des autorités car ils peuvent être utilisés rapidement et facilement. Ils peuvent être utilisés aussi bien sur des trépieds que dans des véhicules stationnés. La technologie derrière ces appareils est similaire à celle des systèmes installés en permanence : ils fonctionnent généralement avec des faisceaux radar ou des impulsions laser. La vitesse est mesurée par la différence de temps entre l'envoi des signaux et la réception de l'écho, ce qui permet un contrôle précis de la vitesse.

Le développement des radars

L'histoire des contrôles radar remonte aux années 1950, lorsque les premières mesures radar d'essai ont probablement eu lieu en janvier 1957 et que les contrôles radar ont été introduits en Allemagne. Deux ans plus tard, en 1959, le piège radar VRG 2 fut approuvé en Allemagne. Aujourd'hui, environ 4 400 appareils de mesure radar installés en permanence sont utilisés. Ces différents radars, fixes ou mobiles, sont des outils indispensables pour assurer la sécurité routière et contrôler le code de la route.

• Der Betrieb mobiler Radarfallen kann auch Videoaufzeichnungen erstellen.
• Toleranzwerte sind hierbei essenziell: Bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h wird ein Abzug von 3 km/h gewährt, während bei schnelleren Fahrten ein Abzug von 3% gilt.
• Die Radarfalle selbst funktioniert durch den Doppler-Effekt, bei dem Radarwellen ausgesendet werden, die vom Fahrzeug reflektiert zurückkommen.

L'introduction de nouvelles technologies, telles que le Section Control, qui mesure la vitesse moyenne sur de longues distances, est également testée en Allemagne. Cependant, ce type de technologie de contrôle présente également des défis, notamment en ce qui concerne la protection des données et la fourniture des mécanismes de suppression nécessaires des données personnelles.

Sécurité routière et éducation

Les radars n’ont pas seulement une fonction dissuasive, mais servent également d’éducation routière. Les revenus des amendes sont reversés à l'infrastructure et à la surveillance du trafic, ce qui profite en fin de compte à la sécurité routière générale. L’objectif reste clair : éviter les accidents causés par la vitesse et sensibiliser à une conduite sûre. C'est avec ce message à l'esprit que tous les usagers de la route d'Erkelenz doivent faire preuve de bonnes compétences de conduite afin d'éviter les mauvaises surprises.