Suche
Mein Konto
De grønne kræver hurtig handling mod jernbanelukning i Köln-Bonn!
Köln står over for lange jernbanelukninger og omfattende renoveringer fra 2028. De grønne efterlyser alternativer til at forsinke.
De grønne kræver hurtig handling mod jernbanelukning i Köln-Bonn!
Til glæde for rejsende i Köln og det omkringliggende område har Deutsche Bahn nogle nyheder at annoncere fra planlægningen af den højtydende netværkskorridor (HLN-korridoren). Vigtige spørgsmål er dog stadig ubesvarede, da den nøjagtige startdato for anlægsarbejdet på ruten fra Hürth via Bonn til Koblenz stadig er uklar. Den aftalte tidsplan med det føderale transportministerium skal præsenteres for de andre jernbaneselskaber inden udgangen af august, rapport WDR Nachrichten.
Et åbenhjertigt brev fra grønne folketingsmedlemmer viser nu tydeligt, hvad der optager passagerer og beboere: Politikerne efterlyser en grundig undersøgelse af alle alternativer til de planlagte lange jernbanelukninger. De vil især gerne have en evaluering for eventuelt at kombinere flere anlægsprojekter for at minimere påvirkningen af jernbanetrafikken.
Renoveringer og tidsplanændringer
Planerne for renoveringen af fire vigtige jernbanebroer i Köln er allerede færdiggjort og er planlagt til perioden fra juli 2028 til udgangen af 2029. Dette renoveringsarbejde vil især påvirke forbindelsen mellem Kölns hovedbanegård og Köln Sydstation, hvilket betyder, at der ikke vil køre tog på denne strækning i hele 17 måneder. Forbindelserne på venstre bred af Rhinen til Bonn og Eifel-ruterne er særligt berørt, hvilket kan begrænse mobiliteten i regionen betydeligt.
De kommende tiltag er en del af en bredere plan om at modernisere jernbanestrækningen. HLN-korridoren, en væsentlig trafikakse mellem hovedstadsregionen Köln og det sydlige Tyskland, skal også opgraderes gennem implementeringen af det europæiske togkontrolsystem ETCS. Dette system, som Digitale Schiene Deutschland er ansvarlig for, muliggør forbedret overvågning af tog og har til formål at øge punktligheden og pålideligheden af hele jernbanenettet.
Teknisk modernisering på ruten
En spændende detalje: Ruteafsnittet dækker omkring 37 kilometer, starter i Hürth/Kalscheuren og slutter ved Bonn Neuer Weg-depotet. Moderniseringen medfører en omfattende fornyelse af signalboksinfrastrukturen med eftermontering af eksisterende signalbokse og installation af nye sporskifter. Derudover vil kommunikationen langs ruten blive optimeret ved at modernisere GSM-R-systemet, som er afgørende for pålidelig transmission af vigtig information til togene.
Hvis alt går efter planen, skulle det nye system og sammenkoblingsteknologien være sat i drift i 2028. Alligevel mangler det at se, hvad resultaterne af de kommende koordinationsmøder i Forbundstransportministeriet bliver, og om De Grønnes bekymringer bliver hørt.
Udviklingen er fortsat spændende, og ventetiden på detaljerede oplysninger er en konstant følgesvend for pendlere i regionen. Én ting er sikkert: Moderniseringen af jernbanen lover fremtidsrettede transportforbindelser, men implementeringen kommer ikke uden udfordringer og frem for alt længere lukketider. Håbet er fortsat, at der bliver truffet smarte beslutninger, og at køreplanen bliver offentliggjort i god tid, så jernbanebrugerne er så godt informeret som muligt.