Vihreät vaativat nopeita toimia Köln-Bonnin rautateiden sulkemista vastaan!

Vihreät vaativat nopeita toimia Köln-Bonnin rautateiden sulkemista vastaan!

Kölnin ja sen lähialueen matkailijoiden iloksi Deutsche Bahnilla on kerrottavanaan joitain uutisia korkean suorituskyvyn verkkokäytävän (HLN corridor) suunnittelusta. Tärkeitä kysymyksiä ei kuitenkaan löydy, sillä Hürthistä Bonnin kautta Koblenziin kulkevan reitin rakennustöiden tarkka aloitusajankohta on vielä epäselvä. Liittovaltion liikenneministeriön kanssa sovittu aikataulu on esitettävä muille rautatieyhtiöille elokuun loppuun mennessä, raportti WDR Nachrichten.

Vihreiden kansanedustajien avoin kirje osoittaa nyt selvästi, mikä koskee matkustajia ja asukkaita: poliitikot vaativat perusteellista tutkimusta kaikista vaihtoehdoista suunnitelluille pitkille rautateiden sulkemisille. Erityisesti he toivovat arvioinnin useiden rakennushankkeiden mahdollisesti yhdistämisestä rautatieliikenteeseen kohdistuvien vaikutusten minimoimiseksi.

Remontit ja aikataulumuutokset

Suunnitelmat neljän tärkeän Kölnin rautatiesillan peruskorjauksesta on jo viimeistelty, ja ne on ajoitettu ajanjaksolle heinäkuusta 2028 vuoden 2029 loppuun. Tämä kunnostustyö vaikuttaa erityisesti Kölnin päärautatieaseman ja Kölnin eteläisen aseman väliseen yhteyteen, mikä tarkoittaa, että tällä osuudella ei kulje junia 17 kuukauteen. Erityisesti se vaikuttaa Reinin vasemman rannan yhteyksiin Bonnin ja Eifelin välillä, mikä voi rajoittaa merkittävästi alueen liikkuvuutta.

Tulevat toimenpiteet ovat osa laajempaa rautatien nykyaikaistamissuunnitelmaa. Kölnin metropolialueen ja Etelä-Saksan välinen keskeinen liikenneakseli HLN-käytävä on myös tarkoitus uudistaa ottamalla käyttöön eurooppalainen junavalvontajärjestelmä ETCS. Tämä järjestelmä, josta Digitale Schiene Deutschland vastaa, mahdollistaa junien paremman seurannan ja sen tarkoituksena on lisätä koko rataverkon täsmällisyyttä ja luotettavuutta.

Tekninen modernisointi reitillä

Jännittävä yksityiskohta: Reittiosuus kattaa noin 37 kilometriä alkaen Hürth/Kalscheurenista ja päättyen Bonn Neuer Wegin varikkoon. Modernisointi sisältää opastinrasiainfrastruktuurin kattavan uusimisen, johon kuuluu olemassa olevien merkinantolaitteiden jälkiasennus ja uusien kytkimien asentaminen. Lisäksi reitin varrella olevaa kommunikaatiota optimoidaan modernisoimalla GSM-R-järjestelmä, joka on välttämätön tärkeän tiedon luotettavalle välittämiselle juniin.

Jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan, uuden järjestelmän ja lukitustekniikan pitäisi olla käytössä vuonna 2028. Nähtäväksi jää kuitenkin, millaisia ​​tuloksia liittovaltion liikenneministeriössä järjestettävistä koordinaatiokokouksista saadaan ja kuullaanko vihreiden huolia.

Kehitys jatkuu jännittävänä ja yksityiskohtaisen tiedon odotus on jatkuva kumppani alueella liikkuville. Yksi asia on varma: rautatien modernisointi lupaa tulevaisuuteen suuntautuneita liikenneyhteyksiä, mutta toteutus ei tule ilman haasteita ja ennen kaikkea pidempiä sulkuaikoja. Toivoa säilyy, että fiksuja päätöksiä tehdään ja aikataulut tiedotetaan hyvissä ajoin, jotta junalaiset ovat mahdollisimman hyvin perillä.