Zaļie pieprasa ātru rīcību pret dzelzceļa slēgšanu Ķelnē-Bonnā!

Zaļie pieprasa ātru rīcību pret dzelzceļa slēgšanu Ķelnē-Bonnā!

Par prieku ceļotājiem Ķelnē un apkārtnē Deutsche Bahn ir jāpaziņo daži jaunumi no augstas veiktspējas tīkla koridora (HLN koridora) plānošanas. Tomēr būtiski jautājumi paliek neatbildēti, jo joprojām nav skaidrs precīzs būvdarbu sākuma datums maršrutā no Hērtas caur Bonnu uz Koblencu. Ar Federālo transporta ministriju saskaņotais grafiks jāiesniedz pārējiem dzelzceļa uzņēmumiem līdz augusta beigām, ziņo WDR Nachrichten.

Zaļo deputātu atklātā vēstule tagad skaidri parāda, kas satrauc pasažierus un iedzīvotājus: politiķi aicina rūpīgi izskatīt visas alternatīvas plānotajai ilgstošajai dzelzceļa slēgšanai. Jo īpaši viņi vēlas, lai izvērtējums, iespējams, apvienotu vairākus būvniecības projektus, lai samazinātu ietekmi uz dzelzceļa satiksmi.

Remontdarbi un grafiku izmaiņas

Četru svarīgu Ķelnes dzelzceļa tiltu atjaunošanas plāni jau ir pabeigti, un tie ir paredzēti laika posmā no 2028. gada jūlija līdz 2029. gada beigām. Šie atjaunošanas darbi īpaši ietekmēs savienojumu starp Ķelnes Centrālo staciju un Ķelnes Dienvidu staciju, kas nozīmē, ka vilcieni šajā posmā nekursēs pilnus 17 mēnešus. Īpaši tiek ietekmēti savienojumi Reinas kreisajā krastā ar Bonnu un Eifeļa maršrutiem, kas varētu būtiski ierobežot mobilitāti reģionā.

Gaidāmie pasākumi ir daļa no plašāka dzelzceļa līnijas modernizācijas plāna. HLN koridors, kas ir būtiska satiksmes ass starp Ķelnes metropoles reģionu un Vācijas dienvidiem, arī tiks modernizēts, ieviešot Eiropas vilcienu vadības sistēmu ETCS. Šī sistēma, par kuru ir atbildīga Digitale Schiene Deutschland, nodrošina uzlabotu vilcienu uzraudzību un ir paredzēta visa dzelzceļa tīkla punktualitātes un uzticamības palielināšanai.

Tehniskā modernizācija trasē

Aizraujoša detaļa: maršruta posms aptver aptuveni 37 kilometrus, sākot no Hürth/Kalscheuren un beidzot ar Bonn Neuer Weg depo. Modernizācija ir saistīta ar visaptverošu signālu kārbu infrastruktūras atjaunošanu, modernizējot esošās signālu kastes un uzstādot jaunus slēdžus. Turklāt sakari maršrutā tiks optimizēti, modernizējot GSM-R sistēmu, kas ir būtiska svarīgas informācijas drošai pārraidei uz vilcieniem.

Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, jaunā sistēma un bloķēšanas tehnoloģija būtu jāiedarbina 2028. gadā. Tomēr jāskatās, kādi būs federālajā satiksmes ministrijā gaidāmo koordinācijas sanāksmju rezultāti un vai Zaļo bažas tiks uzklausītas.

Attīstība joprojām ir aizraujoša, un detalizētas informācijas gaidīšana ir pastāvīgs pavadonis reģiona svārstniekiem. Skaidrs ir viens: dzelzceļa modernizācija sola uz nākotni orientētus transporta savienojumus, taču īstenošana neiztiek bez izaicinājumiem un, galvenais, ilgākiem slēgšanas laikiem. Joprojām ir cerība, ka tiks pieņemti gudri lēmumi un grafiks tiks paziņots savlaicīgi, lai dzelzceļa lietotāji būtu pēc iespējas labāk informēti.