Suche
Mein Konto
De Groenen eisen snelle actie tegen de spoorwegsluiting in Keulen-Bonn!
Keulen wordt vanaf 2028 geconfronteerd met lange spoorwegafsluitingen en uitgebreide renovaties. De Groenen roepen op tot alternatieven om uitstel te voorkomen.
De Groenen eisen snelle actie tegen de spoorwegsluiting in Keulen-Bonn!
Tot grote vreugde van reizigers in Keulen en omgeving heeft Deutsche Bahn nieuws te melden over de planning van de hoogwaardige netwerkcorridor (HLN-corridor). Belangrijke vragen blijven echter onbeantwoord, aangezien de exacte startdatum van de bouwwerkzaamheden op het traject van Hürth via Bonn naar Koblenz nog onduidelijk is. Het overeengekomen tijdschema met het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat zou eind augustus aan de andere spoorwegmaatschappijen moeten worden gepresenteerd, rapport WDR Nachrichten.
Een openhartige brief van Groene Kamerleden laat nu duidelijk zien wat passagiers en inwoners zorgen baart: politici roepen op tot een grondig onderzoek van alle alternatieven voor de geplande lange spoorafsluitingen. Ze willen vooral dat er een evaluatie komt waarin mogelijk meerdere bouwprojecten worden gecombineerd om de impact op het spoorverkeer te minimaliseren.
Renovaties en wijzigingen in de dienstregeling
De plannen voor de renovatie van vier belangrijke spoorbruggen in Keulen zijn al afgerond en staan gepland voor de periode van juli 2028 tot eind 2029. Deze renovatiewerkzaamheden zullen vooral de verbinding tussen het Centraal Station van Keulen en het Zuidstation van Keulen beïnvloeden, waardoor er gedurende 17 maanden geen treinen op dit traject zullen rijden. Vooral de verbindingen op de linkeroever van de Rijn naar Bonn en de Eifel worden getroffen, wat de mobiliteit in de regio aanzienlijk zou kunnen beperken.
De komende maatregelen zijn onderdeel van een breder plan om de spoorlijn te moderniseren. Ook de HLN-corridor, een essentiële verkeersas tussen de metropoolregio Keulen en Zuid-Duitsland, zal worden geüpgraded door de implementatie van het Europese treincontrolesysteem ETCS. Dit systeem, waarvoor Digitale Schiene Deutschland verantwoordelijk is, maakt een betere monitoring van treinen mogelijk en is bedoeld om de stiptheid en betrouwbaarheid van het gehele spoorwegnet te vergroten.
Technische modernisering op de route
Een spannend detail: het traject beslaat ongeveer 37 kilometer, beginnend in Hürth/Kalscheuren en eindigend bij het depot Bonn Neuer Weg. De modernisering omvat een uitgebreide vernieuwing van de seinhuisinfrastructuur, met de aanpassing van bestaande seinhuizen en de installatie van nieuwe wissels. Daarnaast wordt de communicatie langs het traject geoptimaliseerd door het moderniseren van het GSM-R-systeem, dat essentieel is voor een betrouwbare overdracht van belangrijke informatie naar de treinen.
Als alles volgens plan verloopt, moeten het nieuwe systeem en de in elkaar grijpende technologie in 2028 in gebruik worden genomen. Niettemin valt nog te bezien wat de resultaten van de komende coördinatievergaderingen in het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat zullen zijn en of er gehoor zal worden gegeven aan de zorgen van de Groenen.
De ontwikkeling blijft spannend en het wachten op gedetailleerde informatie is een constante metgezel voor pendelaars in de regio. Eén ding is zeker: de modernisering van het spoor belooft toekomstgerichte vervoersverbindingen, maar de uitvoering gaat niet zonder uitdagingen en vooral met langere sluitingstijden. De hoop blijft dat er slimme beslissingen worden genomen en dat de dienstregeling tijdig bekend wordt gemaakt, zodat de spoorgebruiker zo goed mogelijk geïnformeerd is.