Zieloni żądają szybkich działań przeciwko zamknięciu kolei w Kolonii-Bonn!

Zieloni żądają szybkich działań przeciwko zamknięciu kolei w Kolonii-Bonn!

Ku uciesze podróżnych w Kolonii i okolicach, Deutsche Bahn ma do ogłoszenia pewne wieści związane z planowaniem korytarza sieci o dużej przepustowości (korytarz HLN). Jednak ważne pytania pozostają bez odpowiedzi, gdyż dokładna data rozpoczęcia prac budowlanych na trasie z Hürth przez Bonn do Koblencji nie jest jeszcze znana. Uzgodniony z Federalnym Ministerstwem Transportu rozkład jazdy powinien zostać przedstawiony pozostałym przewoźnikom kolejowym do końca sierpnia – raport WDR Nachrichten.

Szczery list od parlamentarzystów Zielonych wyraźnie pokazuje teraz, co dotyczy pasażerów i mieszkańców: politycy wzywają do dokładnego zbadania wszystkich alternatyw dla planowanych zamknięć długich kolei. W szczególności chcieliby, aby w ocenie możliwie połączono kilka projektów budowlanych, aby zminimalizować wpływ na ruch kolejowy.

Remonty i zmiany rozkładu jazdy

Plany renowacji czterech ważnych mostów kolejowych w Kolonii zostały już sfinalizowane i zaplanowano na okres od lipca 2028 r. do końca 2029 r. Prace remontowe dotkną szczególnie połączenie Dworca Centralnego w Kolonii ze Dworcem Południowym w Kolonii, co oznacza, że ​​przez pełne 17 miesięcy na tym odcinku nie będzie kursować żaden pociąg. Szczególnie dotknięte są połączenia na lewym brzegu Renu z Bonn i trasami Eifel, co może znacząco ograniczyć mobilność w regionie.

Nadchodzące działania wpisują się w szerszy plan modernizacji linii kolejowej. Korytarz HLN, kluczowa oś ruchu pomiędzy regionem metropolitalnym Kolonii a południowymi Niemcami, również ma zostać zmodernizowany poprzez wdrożenie europejskiego systemu sterowania pociągiem ETCS. System ten, za który odpowiada Digitale Schiene Deutschland, umożliwia lepsze monitorowanie pociągów oraz ma na celu zwiększenie punktualności i niezawodności całej sieci kolejowej.

Modernizacja techniczna na trasie

Ekscytujący szczegół: odcinek trasy liczy około 37 kilometrów, rozpoczynając się w Hürth/Kalscheuren i kończąc w zajezdni w Bonn Neuer Weg. Modernizacja polega na kompleksowej odnowie infrastruktury nastawni, polegającej na doposażeniu istniejących nastawni i montażu nowych zwrotnic. Dodatkowo zoptymalizowana zostanie komunikacja na trasie poprzez modernizację systemu GSM-R, niezbędnego do niezawodnego przekazywania ważnych informacji do pociągów.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowy system i technologia blokowania powinny zostać wprowadzone do użytku w 2028 r. Niemniej jednak czas pokaże, jakie będą wyniki nadchodzących spotkań koordynacyjnych w Federalnym Ministerstwie Transportu i czy obawy Zielonych zostaną wysłuchane.

Rozwój pozostaje ekscytujący, a oczekiwanie na szczegółowe informacje jest stałym towarzyszem osób dojeżdżających do pracy w regionie. Jedno jest pewne: modernizacja kolei zapowiada przyszłościowe połączenia transportowe, jednak jej realizacja nie odbywa się bez wyzwań, a przede wszystkim dłuższych czasów zamknięcia. Pozostaje mieć nadzieję, że zostaną podjęte mądre decyzje, a rozkład jazdy zostanie ogłoszony w odpowiednim czasie, aby użytkownicy kolei byli jak najlepiej poinformowani.