Zelení žiadajú rýchle opatrenia proti uzavretiu železníc v Kolíne-Bonn!

Zelení žiadajú rýchle opatrenia proti uzavretiu železníc v Kolíne-Bonn!

Na potešenie cestujúcich v Kolíne a okolí majú Deutsche Bahn oznámiť niekoľko noviniek z plánovania vysokovýkonného sieťového koridoru (HLN koridor). Dôležité otázky však ostávajú nezodpovedané, keďže presný termín začatia stavebných prác na trase z Hürthu cez Bonn do Koblenzu je stále nejasný. Harmonogram dohodnutý s federálnym ministerstvom dopravy by mal byť predložený ostatným železničným spoločnostiam do konca augusta, správa WDR Nachrichten.

List s otvoreným srdcom od zelených poslancov teraz jasne ukazuje, čo sa týka cestujúcich a obyvateľov: Politici požadujú dôkladné preskúmanie všetkých alternatív k plánovaným dlhým výlukám železníc. Chceli by najmä hodnotenie, ktoré by prípadne spojilo viacero stavebných projektov s cieľom minimalizovať vplyv na železničnú dopravu.

Renovácie a zmeny harmonogramu

Plány obnovy štyroch dôležitých železničných mostov v Kolíne sú už hotové a sú naplánované na obdobie od júla 2028 do konca roku 2029. Tieto rekonštrukčné práce sa dotknú najmä spojenia medzi kolínskou hlavnou stanicou a kolínskou južnou stanicou, čo znamená, že na tomto úseku nebudú premávať žiadne vlaky celých 17 mesiacov. Postihnuté sú najmä spoje na ľavom brehu Rýna do Bonnu a trasy Eifel, čo by mohlo výrazne obmedziť mobilitu v regióne.

Pripravované opatrenia sú súčasťou širšieho plánu modernizácie železničnej trate. Koridor HLN, základná dopravná os medzi metropolitným regiónom Kolína nad Rýnom a južným Nemeckom, sa má tiež modernizovať prostredníctvom implementácie európskeho systému riadenia vlakov ETCS. Tento systém, za ktorý zodpovedá Digitale Schiene Deutschland, umožňuje lepšie monitorovanie vlakov a má zvýšiť presnosť a spoľahlivosť celej železničnej siete.

Technická modernizácia na trati

Zaujímavý detail: Úsek trasy má približne 37 kilometrov, začína v Hürth/Kalscheuren a končí v depe Bonn Neuer Weg. Modernizácia zahŕňa komplexnú obnovu infraštruktúry stavadiel s dodatočným vybavením existujúcich stavadiel a inštaláciou nových výhybiek. Okrem toho bude komunikácia na trase optimalizovaná modernizáciou systému GSM-R, ktorý je nevyhnutný pre spoľahlivý prenos dôležitých informácií do vlakov.

Ak pôjde všetko podľa plánu, nový systém a zabezpečovacia technika by mali byť uvedené do prevádzky v roku 2028. Napriek tomu sa ešte len uvidí, aké budú výsledky nadchádzajúcich koordinačných stretnutí na federálnom ministerstve dopravy a či budú obavy zelených vypočuté.

Vývoj zostáva vzrušujúci a čakanie na podrobné informácie je stálym spoločníkom pre cestujúcich v regióne. Jedno je isté: modernizácia železnice sľubuje dopravné spojenia orientované na budúcnosť, no realizácia sa nezaobíde bez výziev a predovšetkým dlhších výluk. Zostáva nádej, že sa urobia inteligentné rozhodnutia a cestovný poriadok bude včas oznámený, aby užívatelia železníc boli čo najlepšie informovaní.