Ķelne samazina troksni: turpmāk 30 km/h sešās jaunās ielās!

Ķelnes pilsēta steidzami veic pasākumus satiksmes trokšņa samazināšanai. 2023. gada augustā Luxemburger Straße tika ieviests ātruma ierobežojums 30, un tagad sarakstā ir vēl sešas ielas pilsētas centrā, kā arī Deutz, Nippes, Lindental un Rodenkirhen, lai uzlabotu satiksmes drošību un iedzīvotāju dzīves kvalitāti. Nesenā paziņojumā tika paziņots, ka 30 km/h ātruma ierobežojumu saņems arī Lindenstrasse, Siegburger Strasse, Bergstrasse, Merheimer Strasse, Gleueler Strasse un Weiße Strasse. Šo jauno noteikumu atviegloja Ceļu satiksmes likuma atjauninājums, kā ziņo ksta.de.

Šie pasākumi ir tieša atbilde uz iedzīvotāju sūdzībām, kuri sūdzējās par nepanesamo satiksmes troksni un aicināja pilsētu beidzot rīkoties. Ķelnes Administratīvā tiesa atzina, ka šis troksnis iedzīvotājiem ir nepieņemams, un aicināja veikt atbilstošus pasākumus. Tiesu lēmumā pastiprinājuši ziņojumi par troksni, kas bija pieejami kopš 2023. gada vasaras un liecina par trokšņa radītajiem veselības apdraudējumiem.

Jauno noteikumu ieviešana

Ķelnes pilsēta pieņem tiesas lēmumus un plāno bez pārsūdzības ieviest jaunās 30 km/h zonas. Satiksmes departamenta vadītājs Askāns Egerers uzsver, ka jauno ceļa zīmju ieviešana ir atkarīga no laikapstākļiem un tiks sagatavota tuvākajā laikā. Īpaša uzmanība pievērsta Luxemburger Straße, kur 30 km/h ātruma ierobežojumu joprojām neievēro daudzi autovadītāji. Nesen tika paziņots par pastiprinātu kontroli.

Iniciatīvu izrāda arī Satiksmes departamenta vadītājs: Tāpat tiek plānots automašīnu joslu pārveidot par velojoslu, lai palielinātu velosipēdistu drošību. Tas varētu samazināt spiedienu uz ceļu satiksmi, vienlaikus veicinot videi draudzīgu mobilitāti. Iedzīvotāju iniciatīva “Livable Lux” pat aicina Ķelnē ieviest ātruma ierobežojumu 30 km/h un kritizē pilsētu par kavētajiem trokšņa aizsardzības pasākumiem.

Kritika un nākotnes perspektīvas

Tomēr izskan balsis, kas pauž šaubas par 30 km/h ātruma ierobežojuma efektivitāti trokšņu mazināšanā. ADAC satiksmes eksperti var neuzskatīt pasākumus kā vienīgo problēmas risinājumu. Salīdzinājumam, Diseldorfas trokšņainās ielās iedzīvotāji saņem finansiālu atbalstu trokšņa aizsardzības pasākumiem, kas arī tiek apspriests kā iespējama pieeja Ķelnei.

Rezumējot, var teikt, ka Ķelne pamazām virzās uz klusāku un apdzīvojamāku pilsētu. Jaunās 30 km/h zonas ir svarīgs pirmais solis pastāvīgo trokšņa problēmu risināšanā. Jāskatās, kā situācija attīstīsies un vai pasākumus pieņems un ievēros iedzīvotāji.