Köln reduserer støy: 30 km/t i seks nye gater fra nå av!

Byen Köln iverksetter raskt tiltak for å redusere trafikkstøy. I august 2023 ble det innført en fartsgrense på 30 på Luxemburger Straße, og nå står ytterligere seks gater i sentrum samt i Deutz, Nippes, Lindenthal og Rodenkirchen på listen for å forbedre trafikksikkerheten og livskvaliteten for innbyggerne. I en nylig kunngjøring ble det kunngjort at Lindenstrasse, Siegburger Strasse, Bergstrasse, Merheimer Strasse, Gleueler Strasse og Weiße Strasse også vil få fartsgrense på 30 km/t. Denne nye forskriften ble gjort enklere av en oppdatering av veitrafikkloven, som ksta.de rapporterer.

Disse tiltakene er et direkte svar på klager fra innbyggere som klaget på den uutholdelige trafikkstøyen og oppfordret byen til endelig å ta grep. Köln Administrative Court slo fast at denne støyen var uakseptabel for beboerne og ba om passende tiltak. Støyrapporter som har vært tilgjengelig siden sommeren 2023 og påvist helserisiko ved støy har styrket retten i sin avgjørelse.

Implementering av det nye regelverket

Byen Köln godtar rettsavgjørelsene og planlegger å innføre de nye 30 km/t-sonene uten anke. Trafikkavdelingsleder Ascan Egerer understreker at implementeringen av de nye trafikkskiltene avhenger av været og vil bli forberedt i nær fremtid. Spesiell oppmerksomhet rettes mot Luxemburger Straße, hvor fartsgrensen på 30 km/t fortsatt ignoreres av mange bilister. Nylig ble det annonsert økte kontroller.

Også leder for trafikkavdelingen viser initiativ: Det er også planer om å gjøre om et bilfelt til sykkelfelt for å øke sikkerheten til syklistene. Dette kan redusere presset på veitrafikken og samtidig fremme miljøvennlig mobilitet. Innbyggerinitiativet «Livable Lux» krever til og med innføring av en fartsgrense på 30 km/t over hele linja i Köln og kritiserer byen for sine forsinkede støybeskyttelsestiltak.

Kritikk og fremtidsutsikter

Det er imidlertid stemmer som uttrykker tvil om effektiviteten av 30 km/t fartsgrense for å redusere støy. ADACs trafikkeksperter ser kanskje ikke på tiltakene som den eneste løsningen på problemet. Til sammenligning får beboere i støyende gater i Düsseldorf økonomisk støtte til støyverntiltak, som også diskuteres som en mulig tilnærming for Köln.

Oppsummert kan det sies at Köln gradvis jobber mot en roligere og mer levelig by. De nye 30 km/t-sonene er et viktig første skritt for å håndtere pågående støyproblemer. Det gjenstår å se hvordan situasjonen vil utvikle seg og om tiltakene blir akseptert og etterlevd av beboerne.