Suche
Mein Konto
Revolutsioon Kölni ühistranspordis: köisraudtee projekt kogub hoogu!
TH Kölni ehitusinsenerid töötavad välja uuenduslikke köisraudteid jätkusuutliku ühistranspordisüsteemi jaoks Kölnis, mis on kavandatud alates 2027. aastast.
Revolutsioon Kölni ühistranspordis: köisraudtee projekt kogub hoogu!
Kölni ühistranspordimaailmas on midagi toimumas: 2021. aastast alates kujunenud uuenduslik projekt võib peagi linna liikuvuses revolutsiooni teha. Neli pühendunud ehitusinseneri ja arhitekti TH Kölnist töötavad kõvasti Kölni transpordivõrgu osaks saava linna köisraudtee süsteemi projekteerimise kallal. Selle tulevikku suunatud projekti eesmärk ei ole mitte ainult täiendada olemasolevat köisraudtee ühendust loomaaiast üle Reini, vaid ka oluliselt laiendada seda täiendavate marsruutidega Chorweileri ja Deutzi sadamasse.
Köisraudtee eelised on selged: see on kulutõhus, ruumisäästlik, takistusteta ja keskkonnasõbralik. Keskmisel kiirusel 25 km/h suudaks see hästi konkureerida autode, busside ja rongidega ning on ka kliimasõbralikum kui metroosüsteemide ehitamine. Projekt põhineb Reini pendli kontseptsioonil, mille algatas Urban Netways 2019. aastal. TH Kölni ja Urban Netwaysi koostöö on juba toonud paljulubavaid ideid, nagu näiteks kesklinna Deutzi ja Kölni põhjaosa ühendava liinivõrgu arendamine.
Planeeritud marsruudid ja kulud
Moritz Kampschulte konkreetne projekt näeb ette köisraudtee marsruudi Chorweileri kesklinnast Leverkuseni, mis oleks umbes 7 kilomeetrit pikk ja hõlmaks seitset jaama. Fabian Weber Urban Netwaysist hindab ambitsioonika projekti senisteks kogukuludeks umbes 125 miljonit eurot. Teine võimalus võiks olla marsruut loomaaiast üle Reini Deutzi sadamasse ja sealt edasi Ubierringi. Kaalutakse ka lääne-ida suunalist marsruuti peajaamast Messeparkhaus 22-ni, mille kavandas Eric Schweden.
Deutzer Hafeni ja Chorweiler-Mitte jaamade esimesed planeerimise eskiisid on juba valmis. Nende hulgas on isegi kaubaveo logistikakeskus, mis tooks kasu ka linnaliiklusele. 2023. aasta põhjalik uuring kinnitas muljetavaldavalt selle projekti teostatavust, nii et nüüd saab alustada järgmisi samme. Otsus köisraudtee elluviimise kohta tehakse aga kõige varem 2027. aastal. Selleks ajaks peaks säästva liikuvuse kava „Parem läbi Kölni“ põhjalikult selgitama, kuidas projekti saab ellu viia.
Jääb põnev näha, kas Kölni kodanikud ja linnapoliitikud saavad selle kontseptsiooni taha. Keskkonnasõbralike ja kaasaegsete transpordiühendustega ei saaks Köln mitte ainult parandada oma elukvaliteeti, vaid olla eeskujuks teistele linnadele, kes peavad samalaadsete väljakutsetega hakkama saama.