NWL تدق ناقوس الخطر: إصلاح NRW يعرض تقرير المشاركة المحلية للخطر!

NWL تدق ناقوس الخطر: إصلاح NRW يعرض تقرير المشاركة المحلية للخطر!

الإثارة في شمال الراين وستفاليا! تدق جمعية النقل المحلي في ويستفاليا-ليبي (NWL) ناقوس الخطر بشأن إصلاح Rail.NRW القادم. وفقا للتقارير الأخيرة من مرض التصلب العصبي المتعدد الحالي من الممكن أن يؤدي مشروع قانون حكومة الولاية إلى تقييد مشاركة السلطات المحلية بشكل كبير، خاصة في المناطق الريفية. ينصب التركيز على التوحيد المخطط للهيئات المسؤولة الثلاث - NWL وVerkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) وgo.Rheinland - تحت الاسم الجديد "Schiene.NRW"، والذي سيتولى مسؤولية القطارات الإقليمية وقطارات S-Bahn والتعريفات اعتبارًا من عام 2027.

ويأمل مؤيدو الإصلاح أن تؤدي عملية إعادة الهيكلة هذه إلى زيادة الكفاءة وعمليات موحدة في النقل المحلي. لكن NWL ترى مخاطر جسيمة بسبب الهيكل المخطط لمجلس الإدارة، والذي سيضم 21 عضوًا فقط. ولن يكون النواب ملزمين بعد الآن بتعليمات البلديات، الأمر الذي قد يعرض السيطرة الديمقراطية للخطر، وفقا للرابطة الوطنية للمرأة. وتشير الجمعية أيضًا إلى أن العديد من المناطق، وخاصة في وستفاليا-ليبي، تعتمد على خطوط السكك الحديدية المتأخرة ماليًا وفنيًا، حيث يمكن أن يكون حتى للتخفيضات الصغيرة آثار كبيرة.

تزايد المخاوف والمطالب

تستمر انتقادات الإصلاح: تخشى NWL من أن توزيع الموارد المالية يمكن أن يفيد في المقام الأول المناطق الحضرية مثل منطقة الرور. "إننا ندعو إلى ترسيخ مبدأ "المسؤولية الجزئية" في القانون من أجل ضمان التوزيع العادل للمسؤوليات والموارد المالية"، تؤكد الرابطة الوطنية للعمل. يجب أن تهدف المناقشة مع وزارة النقل قبل جلسة الاستماع في نهاية أكتوبر 2025 إلى إيجاد حل يوازن بين الكفاءة والمسؤولية الإقليمية.

أعلن الوزير كريشر من حكومة الولاية أنه سيتم توصيل المصالح بشكل أكثر وضوحًا. ومن المتوقع أن تدخل الهياكل الجديدة حيز التنفيذ اعتبارًا من بداية عام 2026، وعندها سيتمكن الركاب أيضًا من الاستفادة من عدد أقل من عمليات إلغاء القطارات قصيرة المدى. كيف تقرير التنمية العالمية التقارير، يعتبر التقسيم الثلاثي الحالي للمسؤوليات غير فعال لأن العديد من الخطوط تعمل عبر حدود الارتباط. وفي المستقبل، سيعمل موظفو الجمعيات الثلاث معًا تحت المظلة الجديدة "Schiene.NRW".

الاندماج والهياكل الجديدة

نظرة على التغييرات الهيكلية: لا يهدف الإصلاح فقط إلى تحسين تنظيم نقل الركاب بالسكك الحديدية المحلية (SPNV)، ولكن أيضًا إلى تعزيز ملكية السلطة المحلية. وقالت المجموعة الخضراء في شمال الراين-وستفاليا: "التنظيم الموحد، وخفض التكاليف الإدارية، وخطة نقل محلية أفضل، هذه هي أهداف هذا الإصلاح".

إن إنشاء لجنة أصغر حجما وهيكل لصنع القرار يأخذ المصالح الإقليمية في الاعتبار هو أحد الأساليب الأساسية لهذا الإصلاح. يجب توضيح الأسئلة الصعبة، مثل الشكل القانوني ونقل الموظفين وتكوين اللجنة، قبل 1 نوفمبر 2025، كما يتبين من المقترحات المنشورة على المجموعة البرلمانية الخضراء NRW سيتم شرحها بالتفصيل. ومن المهم ألا نغفل مزايا الإصلاح: التنسيق بشكل أسرع، ومواقف تفاوضية أفضل، والمزيد من الشفافية.

كيف ستتكشف التطورات يبقى أن نرى. لكن الأمر المؤكد هو أن الأشهر المقبلة ستكون حاسمة بالنسبة لمستقبل النقل المحلي في شمال الراين وستفاليا. وسوف تلعب أصوات البلديات دوراً مركزياً في هذا الأمر، لأنها في نهاية المطاف هي التي تتحمل جزءاً كبيراً من التكاليف.