NWL бие тревога: Реформата на NRW застрашава местното съвместно решаване!

NWL бие тревога: Реформата на NRW застрашава местното съвместно решаване!

Вълнение в Северен Рейн-Вестфалия! Местната транспортна асоциация на Вестфалия-Липе (NWL) бие тревога за предстоящата реформа на Rail.NRW. Според последните доклади от MS Current Проектозаконът на държавното правителство може значително да ограничи участието на местните власти, особено в селските райони. Фокусът е върху планираното обединение на трите отговорни органа – NWL, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) и go.Rheinland – под новото заглавие „Schiene.NRW“, което трябва да поеме отговорността за регионалните влакове, влаковете S-Bahn и тарифите от 2027 г.

Привържениците на реформата се надяват това преструктуриране да доведе до по-голяма ефективност и уеднаквяване на процесите в местния транспорт. Но NWL вижда сериозни рискове поради планираната структура на борда на директорите, който ще има само 21 членове. Представителите вече няма да бъдат обвързани от инструкциите на общините, което може да застраши демократичния контрол, според NWL. Асоциацията също така отбелязва, че много региони, особено във Вестфалия-Липе, са зависими от финансово и технически закъснели железопътни линии, където дори малки съкращения могат да имат значителни последици.

Нарастващи тревоги и изисквания

Критиките към реформата продължават: NWL се опасява, че разпределението на финансовите ресурси може да бъде от полза предимно за метрополните области като Рурската област. „Ние призоваваме принципът на „частичната отговорност“ да бъде закрепен в закона, за да се гарантира справедливо разпределение на отговорностите и финансовите ресурси“, подчертава NWL. Дискусията с Министерството на транспорта преди изслушването за асоцииране в края на октомври 2025 г. трябва да има за цел намирането на решение, което балансира ефективността и регионалната отговорност.

Министър Кришер от щатското правителство обяви, че интересите ще бъдат комуникирани по-ясно. Очаква се новите структури да влязат в сила от началото на 2026 г., когато пътниците ще могат да се възползват и от по-малко краткосрочни отменени влакове. как WDR доклади, настоящото тристранно разделение на отговорностите се признава за неефективно, тъй като много линии работят извън границите на асоциациите. В бъдеще служителите на трите асоциации ще работят заедно под новата шапка „Schiene.NRW“.

Сливане и нови структури

Поглед към структурните промени: Реформата има за цел не само да подобри организацията на местния железопътен пътнически транспорт (SPNV), но и да засили собствеността на местните власти. „Единна организация, намалени административни разходи и по-добър местен транспортен план, това са целите на тази реформа“, каза Зелената група в Северен Рейн-Вестфалия.

Създаването на по-икономична комисия и структура за вземане на решения, която взема предвид регионалните интереси, е един от основните подходи на тази реформа. Сложни въпроси, като правна форма, трансфер на персонал и състав на комисиите, трябва да бъдат изяснени преди 1 ноември 2025 г., както се вижда от предложенията, публикувани на Зелена парламентарна група NRW да бъдат обяснени подробно. Важно е да не се изпускат от поглед предимствата на реформата: по-бърза координация, по-добри преговорни позиции и повече прозрачност.

Как ще се развие развитието, предстои да видим. Сигурното обаче е, че следващите месеци ще бъдат решаващи за бъдещето на местния транспорт в Северен Рейн-Вестфалия. Гласовете на общините ще играят централна роля в това, защото все пак те са тези, които поемат голяма част от разходите.