NWL звучи алармата: NRW Reform застрашава местното съвместно определяне!

NWL звучи алармата: NRW Reform застрашава местното съвместно определяне!

Вълнение в Северен Рейн-Уестфалия! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) повдига алармата през предстоящата релса. Реформа на NRW. Според настоящите доклади на MS ток Ако законът на държавното правителство може значително да ограничи участието на общините, особено в селските зони. Фокусът е върху планираната асоциация на трите теми-NWL, NWL, транспортната асоциация Rhein-Ruhr (VRR) и Go.rheinland-под новото заглавие „Schiene.nrw“, което е да поеме отговорност за регионалните влакове, S-Bahn и тарифите от 2027 г.

Привържениците на реформата обещават повече ефективност и единни процеси в местния транспорт чрез това преструктуриране. Въпреки това, NWL вижда сериозни рискове поради планираната структура на Съвета на директорите, която трябва да включва само 21 членове. Представителите вече не биха били обвързани с инструкциите на общините, които биха могли да застрашат демократичния контрол според NWL. В допълнение, асоциацията заявява, че много региони, особено в Westphalia-Lippe, разчитат на финансово и технически просрочени железопътни линии, където малките съкращения могат да имат значителни ефекти.

Нарастващи проблеми и искания

Критиката на реформата продължава: NWL се опасява, че разпределението на финансовите ресурси може да бъде от полза преди всичко от столичните райони като района на Рур. „Ние призоваваме принципа на„ частичната отговорност “да бъде закотвен в закона, за да се гарантира справедливо разпределение на отговорностите и финансовите ресурси“, подчертава NWL. Дискусия с Министерството на транспорта преди изслушването на асоциацията в края на октомври 2025 г. трябва да се стреми да намери решение, което балансира ефективността и регионалната отговорност.

Министър Кришер от правителството на държавата обяви, че интересите ще бъдат съобщени по -ясно. Новите структури трябва да работят от началото на 2026 г., въпреки че пътниците могат да се възползват и от по -малко краткосрочни провали на влака в този момент. Как Wdr Доклади, настоящото разделение на отговорностите се признава за неефективно, тъй като много линии работят през композитни граници. В бъдеще служителите на трите асоциации ще работят заедно под новия покрив „schiene.nrw“.

Сливане и нови структури

Поглед към структурните промени: Реформата трябва не само да подобри организацията на железопътния пътнически трафик (SPNV), но и да засили местното спонсорство. "Еднообразната организация, намалените административни разходи и по -добър местен транспортен план са целите на тази реформа", се казва в изявлението на зелената група в Северен Рейн -Уестфалия.

Създаването на по -тънка комисия и структура на решения, която взема предвид регионалните интереси, е един от основните подходи на тази реформа. Трудните въпроси, като правната форма, прехвърлянето на персонала и окупацията на комисиите, трябва да бъдат изяснени преди 1 ноември 2025 г., както се вижда от предложенията Зелена група NRW да бъде обяснено подробно. Важно е да не се губи от поглед предимствата на реформата: по -бързи гласове, по -добри позиции за преговори и повече прозрачност.

Как ще се види, че развитието ще продължи да се развива. Това, което е сигурно обаче, е, че следващите месеци ще бъдат решаващи за бъдещето на местния транспорт в NRW. Гласовете на общините ще играят централна роля в това, защото те са най -много от разходите.