NWL zní alarm: NRW reforma ohrožení místního zajištění!

NWL zní alarm: NRW reforma ohrožení místního zajištění!

Vzrušení v severní Rýně-Westphalia! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) zvyšuje alarm přes nadcházející železnici. Reforma NRW. Podle současných zpráv MS proud Pokud by návrh zákona státní vlády mohl výrazně omezit účast obcí, zejména ve venkovských zónách. Důraz je kladen na plánovanou asociaci tří témat-NWL, NWL, Transport Association Rhein-Ruhr (VRR) a Go.Rheinland-pod novým názvem „Schiene.nrw“, který má převzít za regionální vlaky, S-Bahn a tarify od roku 2027.

Příznivci reformy slibují více účinnosti a jednotné procesy v místní dopravě prostřednictvím této restrukturalizace. NWL však vidí vážná rizika kvůli plánované struktuře správní rady, která má zahrnovat pouze 21 členů. Zástupci by již nebyli vázáni na pokyny obcí, které by podle NWL mohly ohrozit demokratickou kontrolu. Asociace navíc uvádí, že mnoho regionů, zejména ve Westphalia-Lippe, se spoléhá na finanční a technicky zpožděné železniční tratě, kde malé škrty mohou mít významné účinky.

Rostoucí obavy a požadavky

Kritika reformy pokračuje: NWL se obává, že rozdělení finančních zdrojů by mohlo primárně upřednostňovat metropolitní oblasti, jako je oblast RUHR. „Vyzýváme k právnímu ukotvení zásady„ částečné odpovědnosti “za účelem zajištění spravedlivého rozdělení povinností a fondů,“ zdůrazňuje NWL. Konverzace s ministerstvem dopravy by měla uskutečnit cíl nalezení řešení před slyšením asociace na konci října 2025, které přináší efektivitu a regionální odpovědnost.

Ministr Krischer ze státní vlády oznámil, že zájmy budou sděleny jasněji. Nové struktury by měly fungovat od začátku roku 2026, ačkoli cestující mohou také těžit z méně krátkodobých selhání vlaku v tomto bodě. Jak WDR Zprávy, současné rozdělení odpovědnosti je považováno za neefektivní, protože mnoho linek pracuje přes kompozitní hranice. V budoucnu budou zaměstnanci tří sdružení spolupracovat pod novou střechou „Schiene.NRW“.

Sloučení a nové struktury

Pohled na strukturální změny: Reforma by měla nejen zlepšit organizaci železničního osobního provozu (SPNV), ale také posílit místní sponzorství. „Cílem této reformy jsou jednotná organizace, snížené administrativní náklady a lepší plán místní dopravy,“ uvedl prohlášení zelené skupiny v severním Rýně -Westphalia.

Jedním ze základních přístupů této reformy je vytvoření štíhlejšího výboru a struktury rozhodnutí, která zohledňuje regionální zájmy. Od 1. listopadu 2025 musí být objasněny složité otázky, jako je právní forma, převod personálu a okupace výboru, jak je vidět z návrhů Green Group NRW být podrobně vysvětlen. Je důležité neztratit ze zřetele výhody reformy: rychlejší hlasy, lepší vyjednávací pozice a větší transparentnost.

Jak se vývoj bude i nadále vyvíjet, je třeba vidět. Je však jisté, že nadcházející měsíce budou rozhodující pro budoucnost místní dopravy v NRW. Hlasy obcí budou v tom hrát ústřední roli, protože jsou nejvíce nákladů.