NWL bije na poplach: Reforma NRW ohrožuje místní spolurozhodování!

NWL bije na poplach: Reforma NRW ohrožuje místní spolurozhodování!

Vzrušení v Severním Porýní-Vestfálsku! Westphalia-Lippe Local Transport Association (NWL) bije na poplach ohledně nadcházející reformy Rail.NRW. Podle posledních zpráv z MS proud Návrh vládního zákona by mohl výrazně omezit účast místních orgánů, zejména ve venkovských oblastech. Středem zájmu je plánované sjednocení tří odpovědných orgánů – NWL, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) a go.Rheinland – pod novým názvem „Schiene.NRW“, které má od roku 2027 převzít odpovědnost za regionální vlaky, vlaky S-Bahn a tarify.

Zastánci reformy doufají, že tato restrukturalizace přinese větší efektivitu a jednotné procesy v místní dopravě. NWL ale vidí vážná rizika kvůli plánované struktuře představenstva, které bude mít pouze 21 členů. Zastupitelé by už nebyli vázáni pokyny obcí, které by podle NWL mohly ohrozit demokratickou kontrolu. Sdružení také poznamenává, že mnoho regionů, zejména ve Vestfálsku-Lippe, je závislých na finančně a technicky zpožděných železničních tratích, kde i malé škrty mohou mít významný dopad.

Rostoucí obavy a požadavky

Kritika reformy pokračuje: NWL se obává, že rozdělení finančních zdrojů by mohlo prospět především metropolitním oblastem, jako je Porúří. „Žádáme, aby byl princip ‚částečné odpovědnosti‘ zakotven v zákoně, aby bylo zajištěno spravedlivé rozdělení odpovědnosti a finančních zdrojů,“ zdůrazňuje NWL. Diskuse s ministerstvem dopravy před slyšením asociace na konci října 2025 by měla směřovat k nalezení řešení, které vyvažuje efektivitu a regionální odpovědnost.

Ministr Krischer ze zemské vlády oznámil, že zájmy budou sdělovány jasněji. Očekává se, že nové struktury vstoupí v platnost od začátku roku 2026, kdy budou moci cestující také těžit z menšího počtu krátkodobých zrušení vlaků. Jak WDR zprávy, je současné tripartitní rozdělení odpovědností uznáno jako neefektivní, protože mnoho linek funguje přes hranice asociace. V budoucnu budou zaměstnanci těchto tří asociací spolupracovat pod novou střechou „Schiene.NRW“.

Fúze a nové struktury

Pohled na strukturální změny: Reforma má nejen zlepšit organizaci místní železniční osobní dopravy (SPNV), ale také posílit vlastnictví místních úřadů. „Jednotná organizace, nižší administrativní náklady a lepší plán místní dopravy, to jsou cíle této reformy,“ uvedla Zelená skupina v Severním Porýní-Vestfálsku.

Vytvoření štíhlejšího výboru a rozhodovací struktury, která zohledňuje regionální zájmy, je jedním ze základních přístupů této reformy. Záludné otázky, jako je právní forma, personální přesun a složení výboru, musí být vyjasněny do 1. listopadu 2025, jak je patrné z návrhů zveřejněných na Zelená parlamentní skupina NRW být podrobně vysvětleno. Je důležité neztrácet ze zřetele výhody reformy: rychlejší koordinaci, lepší vyjednávací pozice a větší transparentnost.

Jak se bude vývoj vyvíjet, se teprve uvidí. Jisté však je, že příští měsíce budou pro budoucnost místní dopravy v Severním Porýní-Vestfálsku klíčové. Hlasy obcí v tom budou hrát ústřední roli, protože koneckonců právě ony nesou velkou část nákladů.