NWL hæver alarmen: NRW -reform bringer kommunal deltagelse!

NWL hæver alarmen: NRW -reform bringer kommunal deltagelse!

Spænding i North Rhine-Westphalia! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) hæver alarmen via den kommende jernbane. NRW -reform. I henhold til de aktuelle rapporter om MS Aktuel Hvis statens regerings udkast til lov kunne begrænse kommunerne, især i landdistrikterne. Fokus er på den planlagte forening af de tre emner-NWL, NWL, Transport Association Rhein-Ruhr (VRR) og Go.Rheinland-under den nye titel "Schiene.NRW", som skal tage ansvar for regionale tog, S-Bahn og tariffer fra 2027.

Tilhængere af reformen lover mere effektivitet og ensartede processer i lokal transport gennem denne omstrukturering. Imidlertid ser NWL alvorlige risici på grund af den planlagte struktur for bestyrelsen, som antages at omfatte kun 21 medlemmer. Repræsentanterne ville ikke længere være bundet til instruktionerne fra kommunerne, som kunne bringe den demokratiske kontrol i fare ifølge NWL. Derudover siger foreningen, at mange regioner, især i Westphalia-Lippe, er afhængige af økonomisk og teknisk forfaldne jernbanelinjer, hvor små nedskæringer kan have betydelige effekter.

Voksende bekymringer og krav

Kritikken af ​​reformen fortsætter: NWL frygter, at fordelingen af ​​økonomiske ressourcer primært kunne favorisere storbyområder som Ruhr -området. "Vi opfordrer til den juridiske forankring af princippet om 'delvis ansvar' for at sikre en retfærdig fordeling af ansvar og midler," understreger NWL. En samtale med transportministeriet bør forfølge målet om at finde en løsning inden foreningshøringen i slutningen af ​​oktober 2025, der bringer effektivitet og regionalt ansvar.

Minister Krischer fra statsregeringen har meddelt, at interesserne vil blive kommunikeret mere tydeligt. De nye strukturer skal fungere fra begyndelsen af ​​2026, selvom passagerer også kan drage fordel af mindre korte togfejl på dette tidspunkt. Hvordan Wdr Rapporter, den nuværende ansvarsafdeling anerkendes som ineffektive, da mange linjer fungerer på tværs af sammensatte grænser. I fremtiden vil medarbejderne i de tre foreninger arbejde sammen under det nye tag "Schien.NRW".

Fusion og nye strukturer

Et kig på de strukturelle ændringer: Reformen bør ikke kun forbedre organiseringen af ​​jernbanepassagertrafik (SPNV), men styrker også lokalt sponsorering. "Ensartet organisation, reducerede administrationsomkostninger og en bedre lokal transportplan er målene for denne reform," sagde Green Groups erklæring i North Rhine -Westphalia.

Oprettelsen af ​​et slankere udvalg og beslutningsstruktur, der tager hensyn til regionale interesser, er en af ​​de væsentlige tilgange til denne reform. Tricky spørgsmål, såsom den juridiske form, personaleoverførsel og udvalgs besættelse, skal afklares inden 1. november 2025, som det kan ses af forslagene Green Group NRW forklares detaljeret. Det er vigtigt ikke at miste fordelene ved reformen: hurtigere stemmer, bedre forhandlingspositioner og mere gennemsigtighed.

Hvordan udviklingen fortsætter med at udvikle sig, gjenstår at se. Det, der dog er sikkert, er, at de kommende måneder vil være afgørende for fremtiden for lokal transport i NRW. Kommunernees stemmer vil spille en central rolle i dette, fordi de er de fleste af omkostningerne.