Suche
Mein Konto
NWL slår alarm: NRW-reformen bringer lokal medbestemmelse i fare!
NWL advarer mod konsekvenserne af Schiene.NRW-reformen, som kan bringe lokal medbestemmelse i lokal jernbanetransport i fare. Der er planlagt en samtale med Transportministeriet.
NWL slår alarm: NRW-reformen bringer lokal medbestemmelse i fare!
Spænding i Nordrhein-Westfalen! Westphalia-Lippe Lokaltrafikforening (NWL) slår alarm om den kommende Rail.NRW-reform. Ifølge de seneste rapporter fra MS nuværende Delstatsregeringens lovudkast kan i væsentlig grad begrænse lokale myndigheders deltagelse, især i landdistrikter. Fokus er på den planlagte sammenlægning af de tre ansvarlige instanser - NWL, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) og go.Rheinland - under den nye titel "Schiene.NRW", som fra 2027 skal overtage ansvaret for regionaltog, S-Bahn-tog og takster.
Tilhængerne af reformen håber, at denne omstrukturering vil resultere i større effektivitet og ensartede processer i den lokale transport. Men NWL ser alvorlige risici på grund af den planlagte struktur i bestyrelsen, som kun vil have 21 medlemmer. Repræsentanterne ville ikke længere være bundet af kommunernes anvisninger, hvilket kan bringe den demokratiske kontrol i fare, mener NWL. Foreningen bemærker også, at mange regioner, især i Westfalen-Lippe, er afhængige af økonomisk og teknisk forfaldne jernbanestrækninger, hvor selv små nedskæringer kan have betydelige effekter.
Voksende bekymringer og krav
Kritikken af reformen fortsætter: NWL frygter, at fordelingen af økonomiske ressourcer primært kan komme storbyområder som Ruhr-området til gode. "Vi opfordrer til, at princippet om 'delansvar' forankres i loven for at sikre en retfærdig fordeling af ansvar og økonomiske ressourcer," understreger NWL. En drøftelse med Transportministeriet inden foreningshøringen i slutningen af oktober 2025 bør sigte mod at finde en løsning, der balancerer effektivitet og regionalt ansvar.
Minister Krischer fra delstatsregeringen har meddelt, at interesser vil blive kommunikeret tydeligere. De nye strukturer forventes at træde i kraft fra begyndelsen af 2026, hvor passagerer også vil kunne nyde godt af færre kortvarige togaflysninger. Hvordan WDR rapporter, er den nuværende trepartsfordeling af ansvar anerkendt som ineffektiv, fordi mange linjer opererer på tværs af foreningsgrænser. Fremover skal medarbejderne i de tre foreninger arbejde sammen under den nye paraply ”Schiene.NRW”.
Sammenlægning og nye strukturer
Et kig på de strukturelle ændringer: Reformen har ikke kun til formål at forbedre organiseringen af lokal jernbanepassagertransport (SPNV), men også at styrke det kommunale ejerskab. "Ensartet organisation, reducerede administrative omkostninger og en bedre lokal transportplan, det er målene for denne reform," sagde den grønne gruppe i Nordrhein-Westfalen.
Oprettelsen af et slankere udvalg og en beslutningsstruktur, der tager hensyn til regionale interesser, er en af de væsentlige tilgange til denne reform. Trivelige spørgsmål, såsom juridisk form, personaleoverførsel og udvalgssammensætning, skal være afklaret inden 1. november 2025, som det fremgår af forslagene offentliggjort d. Grønne parlamentariske gruppe NRW forklares i detaljer. Det er vigtigt ikke at tabe reformens fordele af syne: hurtigere koordinering, bedre forhandlingspositioner og mere gennemsigtighed.
Det er uvist, hvordan udviklingen vil udvikle sig. Sikkert er dog, at de kommende måneder bliver afgørende for fremtiden for lokal transport i Nordrhein-Westfalen. Det kommer kommunernes stemmer til at spille en central rolle, fordi det trods alt er dem, der afholder en stor del af omkostningerne.