NWL hace sonar la alarma: ¡la reforma de NRW pone en peligro la codeterminación local!

NWL hace sonar la alarma: ¡la reforma de NRW pone en peligro la codeterminación local!

¡Emoción en Renania del Norte-Westfalia! La Asociación de Transportes Locales de Westfalia-Lippe (NWL) hace sonar la alarma sobre la próxima reforma Rail.NRW. Según informes recientes de EM actual El proyecto de ley del gobierno estatal podría restringir significativamente la participación de las autoridades locales, especialmente en las zonas rurales. La atención se centra en la unificación prevista de los tres organismos responsables, la NWL, el Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) y go.Rheinland, bajo el nuevo título "Schiene.NRW", que asumirá la responsabilidad de los trenes regionales, los trenes S-Bahn y las tarifas a partir de 2027.

Los defensores de la reforma esperan que esta reestructuración dé como resultado una mayor eficiencia y procesos uniformes en el transporte local. Pero la NWL ve serios riesgos debido a la estructura prevista de la junta directiva, que sólo contará con 21 miembros. Los representantes ya no estarían sujetos a las instrucciones de los municipios, lo que podría poner en peligro el control democrático, según la NWL. La asociación también señala que muchas regiones, especialmente en Westfalia-Lippe, dependen de líneas ferroviarias retrasadas desde el punto de vista financiero y técnico, donde incluso los pequeños recortes pueden tener efectos importantes.

Preocupaciones y demandas crecientes

Las críticas a la reforma continúan: NWL teme que la distribución de los recursos financieros pueda beneficiar principalmente a áreas metropolitanas como la cuenca del Ruhr. "Pedimos que el principio de 'responsabilidad parcial' esté consagrado en la ley para garantizar una distribución justa de las responsabilidades y de los recursos financieros", subraya la NWL. Una discusión con el Ministerio de Transportes antes de la audiencia de asociación a finales de octubre de 2025 debería tener como objetivo encontrar una solución que equilibre la eficiencia y la responsabilidad regional.

El ministro Krischer del gobierno estatal anunció que los intereses se comunicarán más claramente. Se espera que las nuevas estructuras entren en vigor a principios de 2026, momento en el que los pasajeros también podrán beneficiarse de menos cancelaciones de trenes a corto plazo. Cómo WDR En los informes, se reconoce que la actual división tripartita de responsabilidades es ineficiente porque muchas líneas operan a través de las fronteras de las asociaciones. En el futuro, los empleados de las tres asociaciones trabajarán juntos bajo el nuevo paraguas "Schiene.NRW".

Fusión y nuevas estructuras

Una mirada a los cambios estructurales: La reforma no sólo pretende mejorar la organización del transporte ferroviario local de pasajeros (SPNV), sino también fortalecer la propiedad de las autoridades locales. "Una organización uniforme, unos costes administrativos reducidos y un mejor plan de transporte local son los objetivos de esta reforma", afirma el Grupo Verde de Renania del Norte-Westfalia.

La creación de un comité más ágil y una estructura de toma de decisiones que tenga en cuenta los intereses regionales es uno de los enfoques esenciales de esta reforma. Cuestiones difíciles, como la forma jurídica, la transferencia de personal y la composición de los comités, deben aclararse antes del 1 de noviembre de 2025, como se desprende de las propuestas publicadas en Grupo parlamentario Verde NRW explicarse detalladamente. Es importante no perder de vista las ventajas de la reforma: una coordinación más rápida, mejores posiciones negociadoras y más transparencia.

Queda por ver cómo se desarrollarán los acontecimientos. Lo que sí es seguro es que los próximos meses serán decisivos para el futuro del transporte local en Renania del Norte-Westfalia. Las voces de los municipios jugarán un papel central en esto porque, al fin y al cabo, son ellos quienes soportan gran parte de los costes.