NWL tõstab äratuse: NRW reformi ohustab omavalitsuste osalust!

NWL tõstab äratuse: NRW reformi ohustab omavalitsuste osalust!

Põnevus Põhja-Rein-Westphalias! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) tõstab häire tulevase rööpa kaudu. NRW reform. Praeguste aruannete kohaselt MS -i vool Kui osariigi valitsuse seaduse eelnõu võiks märkimisväärselt piirata omavalitsuste osalemist, eriti maapiirkondades. Keskendutakse kolme teema kavandatud ühingule-NWL, NWL, Transpordi Assotsiatsiooni Rhein-Ruhr (VRR) ja Go.rheinland-Under Uus pealkiri "Schiene.nrw", mis peab võtma vastutuse piirkondlike rongide, S-Bahni ja tariifide eest aastast 2027.

Reformi toetajad lubavad selle ümberkorraldamise kaudu suuremat tõhusust ja ühtseid protsesse kohaliku transpordi osas. NWL näeb aga direktorite nõukogu kavandatud struktuuri tõttu tõsiseid riske, mis peaks hõlmama vaid 21 liiget. Esindajad ei oleks enam seotud omavalitsuste juhistega, mis võiksid NWL -i sõnul ohustada demokraatlikku kontrolli. Lisaks väidab assotsiatsioon, et paljud piirkonnad, eriti Westphalia-lippes, tuginevad rahaliselt ja tehniliselt ületanud raudteeliinidele, kus väikestel lõikudel võib olla märkimisväärne mõju.

Kasvavad mured ja nõudmised

Reformi kriitika jätkub: NWL kardab, et rahaliste ressursside jaotamine võib eelistada peamiselt suurlinnapiirkondi nagu Ruhri piirkond. "Me nõuame" osalise vastutuse "põhimõtte seaduslikku ankurdamist, et tagada kohustuste ja rahaliste vahendite õiglane jaotamine," rõhutab NWL. Vestlus transpordiministeeriumiga peaks saavutama eesmärgi leida lahendus enne assotsiatsiooni ärakuulamist oktoobri 2025. aasta lõpus, mis toob kaasa tõhususe ja piirkondliku vastutuse.

Osariigi valitsusest pärit minister Krischer teatas, et huvid edastatakse selgemalt. Uued struktuurid peaksid toimima alates 2026. aasta algusest, ehkki reisijad saavad praegusel hetkel kasu vähem lühiajalistest rongide tõrketest. Kuidas WDR Aruanded, praegune kohustuste osakond on ebaefektiivseks, kuna paljud liinid toimivad kogu komposiitpiirides. Tulevikus töötavad kolme ühingu töötajad uue katuse "Schiene.nrw" all.

Ühinemine ja uued struktuurid

Pilk struktuurimuutustele: reform ei peaks mitte ainult parandama raudteereisijate liikluse (SPNV) korraldust, vaid tugevdama ka kohalikku sponsorlust. "Selle reformi eesmärgid on ühtne korraldus, vähendatud halduskulud ja parem kohalik transpordiplaan," ütles Green Groupi avaldus North Rhin -Lääne -Läänefaalis.

Piirkondlikke huve arvesse võetava kõhnakomitee ja otsustusstruktuuri loomine on selle reformi üks olulisi lähenemisviise. Sellised keerulised küsimused, näiteks juriidiline vorm, personali ülekandmine ja komitee koosseis, tuleb selgitada enne 1. novembrit 2025, nagu võib näha avaldatud ettepanekutest Roheline grupp NRW selgitada üksikasjalikult. Oluline on mitte unustada reformi eeliseid: kiiremad hääled, paremad läbirääkimispositsioonid ja suurem läbipaistvus.

Kuidas arenguid areneb, tuleb veel üle vaadata. Kindel on aga see, et järgmised kuud on NRW kohaliku transpordi tuleviku jaoks otsustavad. Omavalitsuste hääled mängivad selles keskset rolli, kuna need on kõige rohkem kulusid.