Suche
Mein Konto
NWL lööb häirekella: NRW reform seab ohtu kohaliku kaasotsustamise!
NWL hoiatab Schiene.NRW reformi tagajärgede eest, mis võivad ohustada kohalikku kaasotsustamist kohalikus raudteetranspordis. Plaanis on vestlus teedeministeeriumiga.
NWL lööb häirekella: NRW reform seab ohtu kohaliku kaasotsustamise!
Põnevust Nordrhein-Westfalenis! Vestfaali-Lippe kohaliku transpordi ühendus (NWL) lööb eelseisva Rail.NRW reformi tõttu häirekella. Hiljutiste aruannete kohaselt alates MS praegune Riigivalitsuse seaduseelnõu võib oluliselt piirata kohalike omavalitsuste osalemist, eriti maapiirkondades. Tähelepanu keskmes on kolme vastutava asutuse – NWL, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) ja go.Rheinland – kavandatav ühendamine uue nimetuse “Schiene.NRW” all, mis peaks alates 2027. aastast võtma üle vastutuse piirkondlike rongide, S-Bahni rongide ja tariifide eest.
Reformi pooldajad loodavad, et selle ümberkorralduse tulemuseks on suurem efektiivsus ja ühtsed protsessid kohalikus transpordis. Kuid NWL näeb tõsiseid riske, mis tulenevad ainult 21-liikmelisest juhatuse ülesehitusest. Esindajad ei oleks enam seotud omavalitsuste juhistega, mis võib NWL hinnangul seada ohtu demokraatliku kontrolli. Ühing märgib ka, et paljud piirkonnad, eriti Vestfaali-Lippe, sõltuvad rahaliselt ja tehniliselt hilinenud raudteeliinidest, kus isegi väikestel kärbetel võib olla märkimisväärne mõju.
Kasvavad mured ja nõudmised
Reformi kriitika jätkub: NWL kardab, et rahaliste ressursside jagamisest võib kasu olla eelkõige suurlinnapiirkondades nagu Ruhri piirkond. "Me kutsume üles kinnitama "osalise vastutuse" põhimõtet seadusega, et tagada vastutuse ja rahaliste ressursside õiglane jaotus," rõhutab NWL. Enne 2025. aasta oktoobri lõpus toimuvat assotsiatsioonikuulamist teedeministeeriumiga peetaval arutelul peaks eesmärgiks olema leida lahendus, mis tasakaalustaks efektiivsuse ja regionaalse vastutuse.
Riigivalitsuse minister Krischer teatas, et huvidest hakatakse selgemalt rääkima. Uued struktuurid jõustuvad eeldatavasti 2026. aasta algusest, mil reisijad saavad kasu ka vähematest lühiajalistest rongide tühistamistest. Kuidas WDR aruannete kohaselt tunnistatakse praegust kolmepoolset kohustuste jaotust ebatõhusaks, kuna paljud liinid tegutsevad üle ühenduse piiride. Edaspidi töötavad kolme ühingu töötajad koos uue katuse all “Schiene.NRW”.
Ühinemine ja uued struktuurid
Pilk struktuurimuudatustele: Reformi eesmärk on mitte ainult parandada kohaliku raudtee reisijateveo (SPNV) korraldust, vaid ka tugevdada kohalike omavalitsuste omavastutust. „Ühtne korraldus, väiksemad halduskulud ja parem kohalik transpordiplaan – need on selle reformi eesmärgid,” ütles Nordrhein-Westfaleni roheliste rühmitus.
Piirkondlikke huve arvestava nõrgema komisjoni ja otsustusstruktuuri loomine on selle reformi üks olulisi lähenemisviise. Keerulised küsimused, nagu juriidiline vorm, töötajate ümberpaigutamine ja komisjonide koosseis, tuleb selgeks teha enne 1. novembrit 2025, nagu nähtub avaldatud ettepanekutest. Roheliste parlamendirühmitus NRW üksikasjalikult selgitada. Oluline on mitte unustada reformi eeliseid: kiirem koordineerimine, paremad läbirääkimispositsioonid ja suurem läbipaistvus.
Kuidas areng edasi areneb, jääb näha. Kindel on aga see, et lähikuud on Nordrhein-Westfaleni kohaliku transpordi tuleviku jaoks otsustava tähtsusega. Omavalitsuste hääled mängivad selles keskset rolli, sest lõppude lõpuks on nemad need, kes kannavad suure osa kuludest.