Az NWL riadót fúj: az NRW reform veszélyezteti a helyi együttdöntést!

Az NWL riadót fúj: az NRW reform veszélyezteti a helyi együttdöntést!

Izgalmak Észak-Rajna-Vesztfáliában! A Vesztfália-Lippei Helyi Közlekedési Szövetség (NWL) kongatja a vészharangot a közelgő Rail.NRW reform miatt. A legújabb jelentések szerint MS Current Az állam kormányának törvénytervezete jelentősen korlátozhatja a helyi hatóságok részvételét, különösen a vidéki területeken. A középpontban a három felelős szerv - az NWL, a Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) és a go.Rheinland - tervezett egyesítése áll, új „Schiene.NRW” néven, amely 2027-től átveszi a regionális vonatok, S-Bahn vonatok és tarifák felelősségét.

A reform támogatói abban reménykednek, hogy ez az átalakítás nagyobb hatékonyságot és egységes folyamatokat eredményez a helyi közlekedésben. De az NWL komoly kockázatokat lát a tervezett igazgatóság struktúrája miatt, amely mindössze 21 tagú lesz. A képviselőket a továbbiakban nem kötnék az önkormányzatok utasításai, ami az NWL szerint veszélyeztetheti a demokratikus ellenőrzést. A szövetség azt is megjegyzi, hogy sok régió, különösen Vesztfália-Lippe, pénzügyileg és műszakilag lejárt vasútvonalakra támaszkodik, ahol még a kis megszorításoknak is jelentős hatásai lehetnek.

Növekvő aggodalmak és igények

Folytatódik a reform kritikája: az NWL attól tart, hogy a pénzügyi források elosztása elsősorban a nagyvárosi területeknek, például a Ruhr-vidéknek kedvezhet. „Sürgetjük, hogy a „részleges felelősség” elvét törvényben rögzítsék a felelősségek és a pénzügyi források igazságos elosztása érdekében” – hangsúlyozza az NWL. A Közlekedési Minisztériummal a 2025. október végi szövetségi meghallgatás előtti megbeszélésnek olyan megoldást kell keresnie, amely egyensúlyban tartja a hatékonyságot és a regionális felelősséget.

Krischer államminiszter bejelentette, hogy egyértelműbben fogják kommunikálni az érdekeket. Az új struktúrák várhatóan 2026 elejétől lépnek életbe, és ekkor az utasok is kevesebb rövid távú vonattörlésből részesülhetnek. Hogyan WDR A jelentések szerint a felelősségek jelenlegi háromoldalú megosztása nem hatékony, mivel sok vonal az egyesületi határokon átnyúlóan működik. A jövőben a három egyesület dolgozói az új „Schiene.NRW” ernyő alatt dolgoznak majd együtt.

Egyesülés és új struktúrák

Egy pillantás a szerkezeti változásokra: A reform célja nemcsak a helyi vasúti személyszállítás (SPNV) szervezettségének javítása, hanem a helyi önkormányzati szerepvállalás erősítése is. „Egységes szervezés, csökkentett adminisztratív költségek és jobb helyi közlekedési terv – ezek a reform céljai” – mondta az észak-rajna-vesztfáliai Green Group.

A regionális érdekeket figyelembe vevő karcsúbb bizottság és döntéshozatali struktúra létrehozása ennek a reformnak az egyik lényeges megközelítése. Az olyan trükkös kérdéseket, mint a jogi forma, a személyi áthelyezés és a bizottsági összetétel, 2025. november 1-ig tisztázni kell, amint az a számon közzétett javaslatokból kiderül. NRW Zöld képviselőcsoport részletesen kifejtendő. Fontos, hogy ne veszítsük szem elől a reform előnyeit: gyorsabb koordinációt, jobb tárgyalási pozíciókat és nagyobb átláthatóságot.

Hogy a fejlemények hogyan alakulnak, az majd kiderül. Az azonban biztos, hogy az elkövetkező hónapok döntőek lesznek az észak-rajna-vesztfáliai helyi közlekedés jövője szempontjából. Ebben központi szerepet kapnak az önkormányzatok hangjai, hiszen végül is ők viselik a költségek nagy részét.