Az NWL felveti a riasztást: Az NRW reformja veszélyezteti az önkormányzati részvételt!

Az NWL felveti a riasztást: Az NRW reformja veszélyezteti az önkormányzati részvételt!

Izgalom Észak-Rajna-Westphalia-ban! A Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) a közelgő vasúton keresztül emeli a riasztást. NRW reform. A jelenlegi jelentések szerint MS aktuális Ha az állami kormány törvénytervezete jelentősen korlátozhatja az önkormányzatok részvételét, különösen a vidéki övezetekben. A hangsúly a három téma-az NWL, az NWL, a Rhein-Ruhr (VRR) és a Go.Rheinland-a Schiene.nrw cím alatt-tervezett társulására összpontosít.

A reform támogatói nagyobb hatékonyságot és egységes folyamatokat ígérnek a helyi szállításban ezen szerkezetátalakításon keresztül. Az NWL azonban súlyos kockázatokat lát az igazgatótanács tervezett felépítése miatt, amelynek állítólag mindössze 21 tagot tartalmaz. A képviselőket már nem kötik az önkormányzatok utasításaihoz, amelyek az NWL szerint veszélyeztethetik a demokratikus irányítást. Ezenkívül az Egyesület kimondja, hogy sok régió, különösen a Westphalia-Lippe-ben, pénzügyi és technikailag lejárt vasútvonalakra támaszkodik, ahol a kis vágások jelentős hatással lehetnek.

Növekvő aggodalmak és követelmények

A reform kritikája folytatódik: Az NWL attól tart, hogy a pénzügyi erőforrások eloszlása ​​elsősorban a nagyvárosi területeket, például a Ruhr területet részesítheti előnyben. "Felszólítunk a" részleges felelősség "elvének jogi rögzítésére a felelősség és az alapok tisztességes eloszlásának biztosítása érdekében" - hangsúlyozza az NWL. A Közlekedési Minisztériummal folytatott beszélgetésnek meg kell tartania annak a célnak, hogy megoldást találjon az egyesület meghallgatása előtt 2025 október végén, amely hatékonyságot és regionális felelősséget hoz.

Krischer miniszter az állami kormányból bejelentette, hogy az érdekeket világosabban továbbítják. Az új struktúráknak 2026 elejétől kell működniük, bár az utasok ezen a ponton is előnyösek lehetnek a kevésbé rövid távú vonathibákból. Hogyan WDR Jelentések szerint a jelenlegi felelősségvállalás nem hatékony, mivel sok sor működik a kompozit határokon keresztül. A jövőben a három szövetség alkalmazottai együtt fognak működni az új tető alatt, a "schiene.nrw" alatt.

Összeolvadás és új struktúrák

A strukturális változások áttekintése: A reformnak nemcsak javítania kell a vasúti utasforgalom (SPNV) szervezését, hanem erősítenie kell a helyi szponzorációt is. "Az egységes szervezet, a csökkentett adminisztratív költségek és a jobb helyi közlekedési terv a reform célja" -mondta a Zöld Csoport nyilatkozata Észak -Rajna -Westphalia -ban.

Ennek a reformnak az egyik alapvető megközelítése egy karcsúbb bizottság és döntési struktúra létrehozása, amely figyelembe veszi a regionális érdekeket. A trükkös kérdéseket, például a jogi formát, a személyzet átadását és a bizottsági foglalkozást, 2025. november 1 -je előtt tisztázni kell, amint az a javaslatokból látható Zöld csoport NRW részletesen magyarázható. Fontos, hogy ne felejtsük el a reform előnyeit: gyorsabb szavazatok, jobb tárgyalási pozíciók és nagyobb átláthatóság.

Még látni kell a fejlemények kibontakozását. Bizonyos azonban, hogy az elkövetkező hónapok döntő jelentőségűek lesznek az észak-Rajna-Westfalia helyi közlekedés jövőjéhez. Az önkormányzatok hangjai központi szerepet játszanak ebben, mert végül is ők azok, akik a költségek nagy részét viselik.