NWL izklausās trauksmes signāls: NRW REFORM apdraud vietējo līdzprotāciju!

NWL izklausās trauksmes signāls: NRW REFORM apdraud vietējo līdzprotāciju!

Aizrautība Ziemeļreinas-Vestfālijā! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) palielina trauksmi, izmantojot gaidāmo sliedi. NRW reforma. Saskaņā ar pašreizējiem ziņojumiem par MS strāva Ja valsts valdības likums varētu ievērojami ierobežot pašvaldību līdzdalību, īpaši lauku zonās. Galvenā uzmanība tiek pievērsta plānotajai trīs tēmu asociācijai-NWL, NWL, Transporta asociācijas Rhein-Ruhr (VRR) un Go.rheinland-zem jaunā nosaukuma "Schiene.nrw", kas ir atbildīgs par reģionālajiem vilcieniem, S-Bahn un tarifiem no 2027. gada.

Reformas atbalstītāji sola lielāku efektivitāti un vienveidīgus procesus vietējā transportā, izmantojot šo pārstrukturēšanu. Tomēr NWL redz nopietnus riskus, pateicoties Direktoru padomes plānotajai struktūrai, kurā, domājams, ir tikai 21 dalībnieks. Pārstāvji vairs nebūtu saistīti ar pašvaldību norādījumiem, kas varētu apdraudēt demokrātisku kontroli saskaņā ar NWL. Turklāt asociācija paziņo, ka daudzi reģioni, īpaši Vestfālijas-Lippe, paļaujas uz finansiāli un tehniski nokavētām dzelzceļa līnijām, kur maziem griezumiem var būt būtiska ietekme.

Pieaugošās bažas un prasības

Reformas kritika turpinās: NWL baidās, ka finanšu resursu sadale galvenokārt varētu dot priekšroku lielpilsētām, piemēram, Ruhr apgabalam. "We are calling for the legal anchoring of the principle of 'partial responsibility' to ensure a fair distribution of responsibilities and funds," emphasizes the NWL. Sarunai ar Transporta ministriju vajadzētu sasniegt mērķi atrast risinājumu pirms asociācijas uzklausīšanas 2025. gada oktobra beigās, kas rada efektivitāti un reģionālo atbildību.

Ministrs Krisčers no štata valdības ir paziņojis, ka intereses tiks skaidrāk paziņotas. Jaunajām struktūrām vajadzētu darboties no 2026. gada sākuma, lai gan pasažieri šajā brīdī var gūt labumu arī no mazāk īstermiņa vilcienu kļūmēm. Kā WDR Pārskati, pašreizējais pienākumu dalīšana tiek atzīta par neefektīvu, jo daudzas līnijas darbojas pāri saliktajām robežām. Nākotnē trīs asociāciju darbinieki kopā strādās zem jaunā jumta "Schien.nrw".

Apvienošanās un jaunas struktūras

Aplūkojot strukturālās izmaiņas: reformai vajadzētu ne tikai uzlabot dzelzceļa pasažieru satiksmes organizāciju (SPNV), bet arī stiprināt vietējo sponsorēšanu. "Vienota organizācija, samazinātas administratīvās izmaksas un labāks vietējais transporta plāns ir šīs reformas mērķi," sacīja Zaļās grupas paziņojums Ziemeļreina -Vestfālijā.

Viena no šīs reformas būtiskajām pieejām ir plānāka komitejas un lēmumu struktūras izveidošana, kas ņem vērā reģionālās intereses. Kicly jautājumi, piemēram, juridiskā forma, personāla nodošana un komitejas okupācija, ir jānoskaidro pirms 2025. gada 1. novembra, kā redzams no ieteikumiem Zaļās parlamenta grupa NRW sīki izskaidrots. Ir svarīgi neaizmirst reformas priekšrocības: ātrāku koordināciju, labāku sarunu pozīcijas un lielāku pārredzamību.

Joprojām nav redzams, kā attīstība turpinās attīstīties. Tomēr ir skaidrs, ka nākamie mēneši būs izšķiroši vietējā transporta nākotnei NRW. Pašvaldību balsīm būs galvenā loma, jo tās ir lielākās izmaksas.