NWL luidt de noodklok: hervormingen in NRW brengen de lokale medezeggenschap in gevaar!

NWL luidt de noodklok: hervormingen in NRW brengen de lokale medezeggenschap in gevaar!

Opwinding in Noordrijn-Westfalen! De Westfalen-Lippe Local Transport Association (NWL) luidt de noodklok over de komende Rail.NRW-hervorming. Volgens recente berichten van MS Huidig Het wetsontwerp van de deelstaatregering zou de deelname van lokale overheden aanzienlijk kunnen beperken, vooral in plattelandsgebieden. De focus ligt op de geplande samenvoeging van de drie verantwoordelijke instanties – de NWL, het Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) en go.Rheinland – onder de nieuwe titel ‘Schiene.NRW’, die vanaf 2027 de verantwoordelijkheid voor regionale treinen, S-Bahn-treinen en tarieven moet overnemen.

Voorstanders van de hervorming hopen dat deze herstructurering zal resulteren in meer efficiëntie en uniforme processen in het lokale transport. Maar de NWL ziet ernstige risico's door de geplande structuur van de raad van bestuur, die slechts 21 leden zal tellen. De vertegenwoordigers zouden niet langer gebonden zijn aan de instructies van de gemeenten, wat volgens de NWL de democratische controle in gevaar zou kunnen brengen. De vereniging merkt ook op dat veel regio's, vooral in Westfalen-Lippe, afhankelijk zijn van financieel en technisch achterstallige spoorlijnen, waar zelfs kleine bezuinigingen aanzienlijke gevolgen kunnen hebben.

Toenemende zorgen en eisen

De kritiek op de hervorming blijft voortduren: NWL vreest dat de verdeling van financiële middelen vooral ten goede zou kunnen komen aan grootstedelijke gebieden zoals het Ruhrgebied. “Wij roepen op om het beginsel van ‘gedeeltelijke verantwoordelijkheid’ in de wet te verankeren om een ​​eerlijke verdeling van verantwoordelijkheden en financiële middelen te garanderen”, benadrukt de NWL. Een gesprek met het ministerie van Transport vóór de hoorzitting van de vereniging eind oktober 2025 moet gericht zijn op het vinden van een oplossing die een evenwicht biedt tussen efficiëntie en regionale verantwoordelijkheid.

Minister Krischer van de deelstaatregering heeft aangekondigd dat belangen duidelijker zullen worden gecommuniceerd. De nieuwe structuren zullen naar verwachting vanaf begin 2026 in werking treden, waarna passagiers ook zullen kunnen profiteren van minder treinuitval op korte termijn. Hoe WDR Volgens rapporten wordt de huidige tripartiete verdeling van verantwoordelijkheden als inefficiënt erkend, omdat veel lijnen over verenigingsgrenzen heen opereren. In de toekomst zullen de medewerkers van de drie verenigingen samenwerken onder de nieuwe paraplu “Schiene.NRW”.

Fusie en nieuwe structuren

Een blik op de structurele veranderingen: De hervorming is niet alleen bedoeld om de organisatie van het lokale passagiersvervoer per spoor (SPNV) te verbeteren, maar ook om het eigenaarschap van de lokale overheid te versterken. “Eenvormige organisatie, lagere administratieve kosten en een beter lokaal transportplan, dit zijn de doelstellingen van deze hervorming”, aldus de Groene Groep in Noordrijn-Westfalen.

De oprichting van een slankere commissie en besluitvormingsstructuur die rekening houdt met regionale belangen is een van de essentiële benaderingen van deze hervorming. Lastige vragen, zoals de rechtsvorm, personeelsoverdracht en commissiesamenstelling, moeten vóór 1 november 2025 worden opgehelderd, zo blijkt uit de voorstellen die zijn gepubliceerd op Groene Kamerfractie NRW gedetailleerd worden uitgelegd. Het is belangrijk om de voordelen van de hervorming niet uit het oog te verliezen: snellere coördinatie, betere onderhandelingsposities en meer transparantie.

Hoe de ontwikkelingen zich zullen ontwikkelen, valt nog te bezien. Zeker is echter dat de komende maanden cruciaal zullen zijn voor de toekomst van het lokale vervoer in Noordrijn-Westfalen. De stem van de gemeenten zal daarbij een centrale rol spelen, omdat zij immers een groot deel van de kosten dragen.