Suche
NWL verhoogt het alarm: NRW Reform Endangers Gemeentelijke participatie!
De NWL waarschuwt voor de afleveringen van de rail. Een gesprek met het ministerie van Transport is gepland.
NWL verhoogt het alarm: NRW Reform Endangers Gemeentelijke participatie!
Opwinding in Noordrijn-Westfalen! De Westfalen-Lippe Local Transport Association (NWL) luidt de noodklok over de komende Rail.NRW-hervorming. Volgens recente berichten van MS stroom Als het ontwerpwet van de deelstaatregering de deelname van de gemeenten aanzienlijk zou kunnen beperken, vooral in landelijke zones. De focus ligt op de geplande associatie van de drie onderwerpen-de NWL, de NWL, de Transport Association Rhein-Ruhr (VRR) en Go.Rheinland-onder de nieuwe titel "Schiene.nrw", die verantwoordelijkheid moet nemen voor regionale treinen, S-Bahn en tarief vanaf 2027.
De aanhangers van de hervorming beloven meer efficiëntie en uniforme processen in lokaal transport door deze herstructurering. De NWL ziet echter ernstige risico's vanwege de geplande structuur van de raad van bestuur, die verondersteld wordt slechts 21 leden te omvatten. De vertegenwoordigers zouden niet langer worden gebonden aan de instructies van de gemeenten, die volgens NWL de democratische controle in gevaar kunnen brengen. Bovendien stelt de vereniging dat veel regio's, vooral in Westfalen-Lippe, afhankelijk zijn van financieel en technisch achterstallige spoorlijnen waar kleine bezuinigingen aanzienlijke effecten kunnen hebben.
Toenemende zorgen en eisen
De kritiek op de hervorming blijft: NWL vreest dat de verdeling van financiële middelen voornamelijk de voorkeur kan geven aan grootstedelijke gebieden zoals het Ruhr -gebied. "We roepen op tot de juridische verankering van het principe van 'gedeeltelijke verantwoordelijkheid' om een eerlijke verdeling van verantwoordelijkheden en fondsen te garanderen," benadrukt de NWL. Een gesprek met het ministerie van Transport moet het doel nastreven om een oplossing te vinden vóór de hoorzitting van de vereniging eind oktober 2025 dat efficiëntie en regionale verantwoordelijkheid brengt.
Minister Krischer van de deelstaatregering heeft aangekondigd dat de belangen duidelijker zullen worden gecommuniceerd. De nieuwe structuren zouden vanaf het begin van 2026 moeten werken, hoewel passagiers op dit moment ook kunnen profiteren van minder korte termijnstoringen. Hoe WDR Volgens rapporten wordt de huidige tripartiete verdeling van verantwoordelijkheden als inefficiënt erkend, omdat veel lijnen over verenigingsgrenzen heen opereren. In de toekomst zullen de medewerkers van de drie verenigingen samenwerken onder de nieuwe paraplu “Schiene.NRW”.
Samenvoegen en nieuwe structuren
Een blik op de structurele veranderingen: de hervorming moet niet alleen de organisatie van spoorwegpassagiersverkeer (SPNV) verbeteren, maar ook de lokale sponsoring versterken. "Uniforme organisatie, verlaagde administratieve kosten en een beter lokaal transportplan zijn de doelstellingen van deze hervorming", zei de verklaring van de Green Group in North Rhine -Westfalen.
De oprichting van een slanker comité en beslissingsstructuur die rekening houdt met regionale belangen is een van de essentiële benaderingen van deze hervorming. Tricky vragen, zoals de juridische vorm, personeelsoverdracht en commissieberekening, moeten vóór 1 november 2025 worden opgehelderd, zoals te zien uit de suggesties Groene groep NRW in detail worden uitgelegd. Het is belangrijk om de voordelen van de hervorming niet uit het oog te verliezen: snellere stemmen, betere onderhandelingsposities en meer transparantie.
Hoe de ontwikkelingen zich zullen blijven ontwikkelen, valt nog te bezien. Wat zeker is, is echter dat de komende maanden beslissend zullen zijn voor de toekomst van lokaal transport in NRW. De stemmen van de gemeenten zullen hierin een centrale rol spelen, omdat ze de meeste kosten zijn.