Suche
NWL hever alarmen: NRW Reform Enderangers kommunal deltakelse!
NWL advarer om episodene av skinnen. En samtale med transportdepartementet er planlagt.
NWL hever alarmen: NRW Reform Enderangers kommunal deltakelse!
Spenning i Nord-Rhin-Westfalia! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) hever alarmen via den kommende jernbanen. NRW -reform. I følge de nåværende rapportene om MS strøm Hvis den statlige regjeringens utkast til lov kan begrense kommunens deltakelse betydelig, spesielt i landlige soner. Fokuset er på den planlagte foreningen av de tre emnene-NWL, NWL, Transport Association Rhein-Ruhr (VRR) og Go.Rheinland-under den nye tittelen "Schiene.nrw", som skal ta ansvar for regionale tog, S-Bahn og tariff fra 2027.
Tilhengerne av reformen lover mer effektivitet og ensartede prosesser i lokal transport gjennom denne omstruktureringen. Imidlertid ser NWL alvorlige risikoer på grunn av styret for styret, som antas å omfatte bare 21 medlemmer. Representantene ville ikke lenger være knyttet til instruksjonene fra kommunene, noe som kan sette demokratisk kontroll i fare ifølge NWL. I tillegg sier foreningen at mange regioner, spesielt i Westphalia-Lippe, er avhengige av økonomisk og teknisk forfalte jernbanelinjer der små kutt kan ha betydelige effekter.
Økende bekymringer og krav
Kritikken av reformen fortsetter: NWL frykter at fordelingen av økonomiske ressurser først og fremst kan favorisere storbyområder som Ruhr -området. "Vi ber om lovlig forankring av prinsippet om 'delvis ansvar' for å sikre en rettferdig fordeling av ansvar og midler," understreker NWL. En samtale med transportdepartementet bør forfølge målet om å finne en løsning før foreningens høring i slutten av oktober 2025 som gir effektivitet og regionalt ansvar.
Minister Krischer fra statsregjeringen har kunngjort at interessene vil bli kommunisert tydeligere. De nye strukturene skal fungere fra begynnelsen av 2026, selv om passasjerer også kan dra nytte av mindre kortsiktige togfeil på dette tidspunktet. Hvordan Wdr Rapporter, er den nåværende ansvarsdelingen anerkjent som ineffektiv, ettersom mange linjer opererer på tvers av sammensatte grenser. I fremtiden vil de ansatte i de tre foreningene samarbeide under det nye taket "Schiene.nrw".
Sammenslåing og nye strukturer
En titt på de strukturelle endringene: reformen skal ikke bare forbedre organiseringen av jernbanetrafikk (SPNV), men også styrke lokalt sponsing. "Ensartet organisasjon, reduserte administrative kostnader og en bedre lokal transportplan er målene med denne reformen," sa Green Groups uttalelse i Nord -Rhin -Westphalia.
Opprettelsen av en slankere komité og beslutningsstruktur som tar hensyn til regionale interesser, er en av de essensielle tilnærmingene til denne reformen. Vanlige spørsmål, for eksempel den juridiske skjemaet, personelloverføring og komiteens yrke, må avklares før 1. november 2025, som det kan sees fra forslagene Green Group NRW bli forklart i detalj. Det er viktig å ikke miste reformens fordeler: raskere stemmer, bedre forhandlingsposisjoner og mer åpenhet.
Hvordan utviklingen vil fortsette å utvikle seg gjenstår å se. Det som imidlertid er sikkert, er at de kommende månedene vil være avgjørende for fremtiden for lokal transport i NRW. Kommunens stemmer vil spille en sentral rolle i dette, fordi de er de fleste av kostnadene.