Suche
Mein Konto
NWL slår alarm: NRW-reformen setter lokal medbestemmelse i fare!
NWL advarer mot konsekvensene av Schiene.NRW-reformen, som kan sette lokal medbestemmelse i lokal jernbanetransport i fare. Det er planlagt en samtale med Samferdselsdepartementet.
NWL slår alarm: NRW-reformen setter lokal medbestemmelse i fare!
Spenning i Nordrhein-Westfalen! Westphalia-Lippe Lokaltransportforening (NWL) slår alarm om den kommende Rail.NRW-reformen. I følge ferske rapporter fra MS gjeldende Delstatsregjeringens lovutkast kan begrense lokale myndigheters deltakelse betydelig, spesielt i landlige områder. Fokus er på den planlagte sammenslåingen av de tre ansvarlige organene - NWL, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) og go.Rheinland - under den nye tittelen «Schiene.NRW», som skal overta ansvaret for regionaltog, S-Bahn-tog og tariffer fra 2027.
Tilhengerne av reformen håper at denne omstillingen vil gi økt effektivitet og enhetlige prosesser i lokaltransporten. Men NWL ser alvorlige risikoer på grunn av den planlagte strukturen til styret, som bare vil ha 21 medlemmer. Representantene ville ikke lenger være bundet av kommunenes instrukser, noe som kan sette den demokratiske kontrollen i fare, ifølge NWL. Foreningen bemerker også at mange regioner, spesielt i Westfalen-Lippe, er avhengige av økonomisk og teknisk forfalte jernbanelinjer, hvor selv små kutt kan gi betydelige effekter.
Økende bekymringer og krav
Kritikken mot reformen fortsetter: NWL frykter at fordelingen av økonomiske ressurser først og fremst kan komme storbyområder som Ruhr-området til gode. "Vi ber om at prinsippet om "delansvar" forankres i loven for å sikre en rettferdig fordeling av ansvar og økonomiske ressurser, understreker NWL. En drøfting med Samferdselsdepartementet før foreningshøringen i slutten av oktober 2025 bør ta sikte på å finne en løsning som balanserer effektivitet og regionalt ansvar.
Statsråd Krischer fra delstatsregjeringen har varslet at interesser skal kommuniseres tydeligere. De nye strukturene forventes å tre i kraft fra begynnelsen av 2026, og passasjerene vil da også kunne dra nytte av færre kortsiktige togkanselleringer. Hvordan WDR rapporter, er den nåværende trepartsfordelingen av ansvar anerkjent som ineffektiv fordi mange linjer opererer på tvers av foreningsgrenser. I fremtiden vil de ansatte i de tre foreningene jobbe sammen under den nye paraplyen «Schiene.NRW».
Sammenslåing og nye strukturer
En titt på strukturendringene: Reformen skal ikke bare forbedre organiseringen av lokal persontransport på jernbane (SPNV), men også å styrke det kommunale eierskapet. "Ensartet organisering, reduserte administrative kostnader og en bedre lokal transportplan, dette er målene for denne reformen," sa Green Group i Nordrhein-Westfalen.
Opprettelsen av en slankere komité og beslutningsstruktur som tar hensyn til regionale interesser er en av de vesentlige tilnærmingene til denne reformen. Vanskelige spørsmål, som juridisk form, personaloverføring og komitésammensetning, må være avklart innen 1. november 2025, som det fremgår av forslagene publisert på Grønn stortingsgruppe NRW forklares i detalj. Det er viktig å ikke miste av syne fordelene med reformen: raskere koordinering, bedre forhandlingsposisjoner og mer åpenhet.
Hvordan utviklingen vil utvikle seg gjenstår å se. Det som imidlertid er sikkert, er at de kommende månedene vil være avgjørende for fremtiden for lokal transport i Nordrhein-Westfalen. Kommunenes stemmer vil spille en sentral rolle i dette fordi det tross alt er de som står for en stor del av kostnadene.