NWL bije na alarm: reforma NRW zagraża lokalnemu współdecydowaniu!

NWL bije na alarm: reforma NRW zagraża lokalnemu współdecydowaniu!

Emocje w Nadrenii Północnej-Westfalii! Stowarzyszenie Transportu Lokalnego Westfalia-Lippe (NWL) bije na alarm w związku ze zbliżającą się reformą Rail.NRW. Według ostatnich doniesień z Prąd stwardnienia rozsianego Rządowy projekt ustawy mógłby znacząco ograniczyć udział władz lokalnych, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Nacisk położony jest na planowane zjednoczenie trzech odpowiedzialnych organów – NWL, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) i go.Rheinland – pod nową nazwą „Schiene.NRW”, która od 2027 r. ma przejąć odpowiedzialność za pociągi regionalne, pociągi S-Bahn i taryfy.

Zwolennicy reformy mają nadzieję, że efektem tej restrukturyzacji będzie większa efektywność i ujednolicenie procesów w transporcie lokalnym. NWL widzi jednak poważne ryzyko ze względu na planowaną strukturę zarządu, który będzie liczył jedynie 21 członków. Zdaniem NWL przedstawiciele nie byliby już związani instrukcjami gmin, co mogłoby zagrozić kontroli demokratycznej. Stowarzyszenie zauważa również, że wiele regionów, szczególnie w Westfalii-Lippe, jest zależnych od przeterminowanych finansowo i technicznie linii kolejowych, w przypadku których nawet niewielkie cięcia mogą mieć znaczące skutki.

Rosnące obawy i wymagania

Krytyka reformy trwa nadal: NWL obawia się, że dystrybucja zasobów finansowych może przynieść korzyści przede wszystkim obszarom metropolitalnym, takim jak Zagłębie Ruhry. „Apelujemy o umocowanie zasady «częściowej odpowiedzialności» w prawie, aby zapewnić sprawiedliwy podział obowiązków i zasobów finansowych” – podkreśla NWL. Dyskusja z Ministerstwem Transportu przed przesłuchaniem stowarzyszenia pod koniec października 2025 r. powinna mieć na celu znalezienie rozwiązania, które zrównoważy efektywność i odpowiedzialność regionalną.

Minister Krischer z rządu stanowego zapowiedział, że interesy będą komunikowane w sposób bardziej przejrzysty. Oczekuje się, że nowe struktury wejdą w życie z początkiem 2026 r., kiedy to pasażerowie będą mogli również skorzystać z mniejszej liczby krótkoterminowych odwołań pociągów. Jak WDR raportów obecny trójstronny podział obowiązków uznaje się za nieefektywny, ponieważ wiele linii funkcjonuje ponad granicami stowarzyszeń. W przyszłości pracownicy trzech stowarzyszeń będą współpracować pod nową nazwą „Schiene.NRW”.

Fuzja i nowe struktury

Rzut oka na zmiany strukturalne: Reforma ma na celu nie tylko poprawę organizacji lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego (SPNV), ale także wzmocnienie odpowiedzialności władz lokalnych. „Jednolita organizacja, obniżone koszty administracyjne i lepszy plan transportu lokalnego – oto cele tej reformy” – stwierdziła Grupa Zielonych z Nadrenii Północnej-Westfalii.

Utworzenie sprawniejszej komisji i struktury decyzyjnej, która uwzględnia interesy regionalne, jest jednym z podstawowych podejść tej reformy. Trudne kwestie, takie jak forma prawna, transfer personelu i skład komisji, muszą zostać wyjaśnione do 1 listopada 2025 r., jak wynika z propozycji opublikowanych na stronie Zielona grupa parlamentarna NRW zostać szczegółowo wyjaśnione. Ważne jest, aby nie tracić z oczu zalet reformy: szybszej koordynacji, lepszych stanowisk negocjacyjnych i większej przejrzystości.

Czas pokaże, jak rozwinie się rozwój sytuacji. Pewne jest jednak, że nadchodzące miesiące będą kluczowe dla przyszłości transportu lokalnego w Nadrenii Północnej-Westfalii. Głosy gmin będą w tym odgrywać kluczową rolę, bo przecież to one ponoszą dużą część kosztów.