NWL podnosi alarm: NRW Reform Retangers Udział komunalny!

NWL podnosi alarm: NRW Reform Retangers Udział komunalny!

Emocje w północno-westfalii! Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) podnosi alarm za pomocą nadchodzącej kolei. Reforma NRW. Według bieżących raportów MS Current Gdyby projekt ustawy stanu może znacznie ograniczyć udział gmin, szczególnie w strefach wiejskich. Nacisk kładziony jest na planowane stowarzyszenie trzech tematów-NWL, NWL, The Transport Association Rhein-Ruhr (VRR) i Go.rheinland-Under nowym tytułem „Schiene.nRw”, które ma wziąć odpowiedzialność za regionalne pociągi, S-Bahn i taryfy z 2027 r.

Zwolennicy reformy obiecują większą wydajność i jednolite procesy w lokalnym transporcie poprzez tę restrukturyzację. Jednak NWL widzi poważne ryzyko związane z planowaną strukturą Rady Dyrektorów, która ma obejmować tylko 21 członków. Przedstawiciele nie byliby już związani z instrukcjami gmin, które mogłyby zagrozić demokratycznej kontroli według NWL. Ponadto Stowarzyszenie stwierdza, że ​​wiele regionów, szczególnie w Westphalia-Lippe, opiera się na finansowych i technicznie opóźnionych liniach kolejowych, w których małe cięcia mogą mieć znaczące skutki.

Rosnące obawy i wymagania

Krytyka reformy trwa: NWL obawia się, że dystrybucja zasobów finansowych może przede wszystkim sprzyjać obszarom metropolitalnym, takim jak obszar Ruhr. „Wzywamy prawne zakotwiczenie zasady„ częściowej odpowiedzialności ”w celu zapewnienia uczciwego rozmieszczenia obowiązków i funduszy” - podkreśla NWL. Rozmowa z Ministerstwem Transportu powinna dążyć do znalezienia rozwiązania przed przesłuchaniem stowarzyszenia pod koniec października 2025 r., Które przynosi wydajność i odpowiedzialność regionalną.

Minister Krischer z rządu stanowego ogłosił, że interesy będą wyraźniej przekazywane. Nowe struktury powinny działać od początku 2026 r., Chociaż pasażerowie mogą również korzystać z mniej krótkoterminowych awarii pociągów. Jak Wdr Raporty, obecny podział obowiązków jest uznawany za nieefektywny, ponieważ wiele linii działa na granicach kompozytowych. W przyszłości pracownicy trzech stowarzyszeń będą współpracować pod nowym dachem „Schiene.nRW”.

Fuzja i nowe struktury

Spojrzenie na zmiany strukturalne: reforma powinna nie tylko poprawić organizację ruchu pasażerskiego (SPNV), ale także wzmocnić lokalne sponsoring. „Jednoliczna organizacja, obniżone koszty administracyjne i lepszy lokalny plan transportu to cele tej reformy”, powiedział oświadczenie Green Group w Północnej Westfalii.

Stworzenie sprawniejszej komisji i struktury decyzyjnej, która uwzględnia interesy regionalne, jest jednym z podstawowych podejść tej reformy. Trudne kwestie, takie jak forma prawna, transfer personelu i skład komisji, muszą zostać wyjaśnione do 1 listopada 2025 r., jak wynika z propozycji opublikowanych na stronie Zielona grupa NRW wyjaśnić szczegółowo. Ważne jest, aby nie tracić z oczu zalet reformy: szybsze głosy, lepsze stanowiska negocjacyjne i większą przejrzystość.

To, jak rozwój będzie się rozwijał, dopiero się okaże. Pewne jest jednak to, że nadchodzące miesiące będą decydujące na przyszłość lokalnego transportu w NRW. Głosy gmin będą odgrywać w tym kluczową rolę, ponieważ są one najwięcej kosztów.